Aviation civile et espace

La production de matériaux composites ne peut pas s'effectuer sans un contrôle climatique approprié, aussi bien pour la qualité que pour la vitesse de séchage de ces derniers. Lorsqu'on peint un avion, il est important de minimiser les conditions statiques car cela crée une épaisseur de peinture inégale et une mauvaise qualité du travail en général. Munters propose des solutions éprouvées afin de maintenir le niveau climatique souhaité.

Le contrôle de l'humidité sera bénéfique aux avions ainsi qu'à leurs éléments et systèmes car cela réduit le risque de corrosion et de défaillance électronique coûteuse sur l'avionique et les systèmes. Ces problèmes sont souvent dus à l'humidité absorbée par les couvertures isolantes lors d'un vol. Ce phénomène crée un microclimat à l'intérieur de l'appareil, ce qui accentuera la corrosion structurelle dans la cabine pressurisée et influencera le comportement de l'avionique et des systèmes, ainsi leur interfaçage par le biais des câbles et des connecteurs. En outre, un stockage contrôlé est bénéfique à des éléments simples tels que les pneus de l'appareil car il prévient la corrosion sur la toile métallique contenue dans les pneus.

Les salles d'essai d'avion de grande envergure doivent pouvoir simuler tout un éventail de conditions climatiques. Munters a la technologie nécessaire pour créer ces climats.

Munters est également fière que sa technologie et ses composants soient intégrés dans des appareils opérationnels par le biais de Cair et du système de séchage zonal de CTT Systems. Ces systèmes remédient au très faible taux d'humidité dont souffrent les passagers et l'équipage, ainsi qu'aux problèmes de condensation à l'intérieur du revêtement extérieur, lesquels entraînent une absorption d'humidité par les couvertures isolantes.

Les programmes spatiaux bénéficient eux aussi des solutions de Munters. Au fil des années, nous avons fourni nos solutions climatiques industrielles à des organisations telles que la NASA et l'ESA. Par ailleurs, de grands fournisseurs des programmes spatiaux tels que Lockheed-Martin utilisent la technologie de Munters pour contrôler les temps de séchage de la peinture à base d'eau appliquée sur l'énorme réservoir de carburant de la navette spatiale. Les éléments de l'ESA qui sont transportés sur le site de lancement de Kourou, en Guyane française, sont souvent placés dans des conteneurs déshumidifiés afin qu'ils conservent une qualité optimale lors de leur transport et de leur stockage, jusqu'au moment où ils seront montés sur le système de lancement d'Ariane.