Гражданская аэрокосмическая промышленность

Производство композитных материалов невозможно без надлежащего управления микроклиматом, как для обеспечения качества, так и для поддержания скорости отверждения. При покраске летательных аппаратов необходимо минимизировать влияние электростатики, поскольку она приводит к неравномерности толщины покрытия и низкому качеству покрасочных работ в целом. Компания Munters располагает проверенными решениями, позволяющими создать необходимый микроклимат.

Пониженная влажность положительно сказывается на состоянии летательных аппаратов, их узлов и систем, поскольку она снижает риск развития коррозии и вероятность дорогостоящих отказов авионики и других систем. Одной из распространенных проблем, связанных с влажностью, является поглощение влаги теплоизоляционными материалами в течение полета. Это приводит к созданию внутри самолета микроклимата, который повышает скорость коррозии конструкционных элементов внутри гермокабины и сказывается на работе авионики и других систем и их интерфейсов, включающих в себя кабели и разъемные соединения. Более простые изделия, такие как авиационные шины, также предпочтительно хранить в контролируемой атмосфере, поскольку пониженная влажность предотвращает коррозию металлического корда.

Комплексные испытательные камеры для летательных аппаратов нуждаются в возможности имитировать широкий диапазон климатических условий. У компании Munters имеются собственные технологии для создания нужного климата.

Предметом гордости компании Munters является то, что ее технологии и компоненты также применяются на летательных аппаратах в системах Cair и Zonal Drying System компании CTT Systems. Каждая из систем решает свою задачу, одна борется с проблемой крайне низкой влажности воздуха в пассажирском салоне и кабине экипажа, другая — с конденсацией воды на внутренней стороне обшивки и последующим поглощением влаги теплоизоляционным слоем.

В космических программах тоже находит применение потенциал компании Munters. За прошедшие годы мы поставляли наши промышленные климатические системы в такие организации, как НАСА и ЕКА. Кроме того, ведущие подрядчики космической программы, такие как Lockheed-Martin, пользовались технологиями Munters для регулирования времени высыхания красок на водной основе, которыми окрашивался огромный топливный бак системы «Спейс Шаттл». Компоненты систем Европейского космического агентства, доставляемые на космодром Куру во Французской Гвиане, часто перевозятся в контейнерах с осушаемым воздухом, чтобы обеспечить сохранение качества компонентов в ходе перевозки и хранения до момента их установки на ракету-носитель «Ариан».