Ajudando a preservar o passado a bordo do SS Great Britain de Brunel

Ao controlar a umidade, a Munters cria condições ideais para os produtos durante a fabricação e armazenamento. Tal como acontece com o SS Grã-Bretanha, os itens são preservados dos efeitos corrosivos do teor de umidade do ar. Munters provou sucesso consistente em atender às demandas de preservação de artefatos valiosos em: Museu Britânico, Instituto Britânico de Cinema, Palácio de Hampton Court, e o Museu Marítimo Nacional, para citar alguns. O trabalho nesta parte do projeto começou no local no ano passado e foi concluído a tempo para as comemorações de 'relançamento' em julho deste ano. Informações completas sobre o ss Grã-Bretanha de Brunel e o projeto de preservação estão disponíveis no site www.ssgreatbritain.org. Se você está procurando uma solução ou melhoria por meio do controle de umidade, faça da Munters sua escolha. Como funciona - O princípio Munters Todos os desumidificadores de sorção da Munters são equipados com rodas de secagem, chamadas rotores. O rotor contém pequenos dutos de ar com uma superfície de contato muito grande e é tratado com uma substância, como o gel de sílica, que absorve facilmente a umidade. O funcionamento e a manutenção do desumidificador são muito econômicos e livres de CFC e, portanto, ecologicamente corretos.

Era necessário um projeto exclusivo para preservar o navio com casco de ferro da década de 1840, para impedir a deterioração do casco do navio em sua doca seca. O casco de ferro de 100 m de comprimento é cercado ao nível da linha d'água por uma placa de vidro coberta por uma fina camada de água, que forma o 'teto' da enorme câmara desumidificada. A Munters foi abordada pela WSP Consulting Engineers para ajudar no projeto do sistema de conservação para o SS Great Britain, que desumidificaria o casco inferior abaixo da placa de vidro e o interior do próprio navio para fornecer um ambiente seco controlado e estabilizar a corrosão do ferro. Munters também trabalhou em conjunto com a construtora regional Bluestone e a empreiteira de serviços de construção MJN Colston. Capita Symons foi o gerente de projeto e custos e a Space Decks construiu a estrutura da placa de vidro, que está proporcionando um enorme fator 'uau' para os visitantes.

Duas unidades de tratamento de ar foram instaladas – uma na doca seca e outra dentro da sala da caldeira. Um guindaste de 100 toneladas foi usado para colocar a unidade de doca seca no lugar e a unidade de tratamento de ar na sala da caldeira foi entregue no cais em componentes individuais. Essas peças foram levantadas para o convés e carregadas por toda a extensão do navio. Eles foram então baixados através do escotilha e levado para a sala da caldeira. Esse processo sozinho levou 2 semanas usando até 9 homens ao mesmo tempo. Alguns desses componentes pesavam até 1 tonelada. Uma vez construído, havia menos de 100 mm de espaço entre a unidade de tratamento de ar e a antepara da sala da caldeira. Foi construído e pintado na própria sala da caldeira. Esse processo levou 4 semanas para ser concluído. Ambas as unidades foram especialmente projetadas e incorporam rotores de desumidificação Munters. Cada unidade tem aproximadamente 8 metros de comprimento e 3 metros de altura e pesa 8 toneladas. A unidade de doca seca possui 7 painéis de visualização com vidros duplos para permitir que os visitantes vejam o interior da unidade funcionando.