Would you prefer to visit the website in this country and language?

Enemmän huomiota on kiinnitetty ilmansaasteita tuottaviin aluksiin. Sääntely on ollut puutteellista useiden vuosien ajan, mikä on johtanut siihen, että moottorit on optimoitu polttoaineenkulutuksen mukaan päästöjen minimoimiseksi suunniteltujen moottoreiden sijaan.

Pikatiedot

  • Rikkioksidien poistaminen laivojen moottoreiden ja kattiloiden pakokaasuista
  • Jaa suihke tasaisesti
  • Jäähdyttää kaasuja, kunnes optimaalinen lämpötila on saavutettu
  • Poista hiukkaset merivesipisaroista
  • Puhdista rikki ja hiukkaset pakokaasuista

Rikkipitoisuuden vähentäminen on tarpeen

Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) meriympäristön suojelukomitea (MEPC) päätti lokakuussa 2008 alentaa asteittain alusten polttoaineen rikkipitoisuuden enimmäismäärää. Tarkistetuilla MARPOL-yleissopimuksen liitteen VI asetuksilla rikkipitoisuuden enimmäismäärä lasketaan 0,5 prosenttiin 1. tammikuuta 2020 alkaen. Päästövalvonta-alueilla sovellettava raja-arvo lasketaan 0,1 prosenttiin 1. tammikuuta 2015 alkaen. SOx-päästöt ovat suoraan verrannollisia polttoaineen rikkipitoisuuteen, joten rikkipitoisuudeltaan alhaisemmilla polttoaineilla on pienemmät rikkipäästöt. Kalliimman polttoaineen sijaan SOx voidaan kuitenkin poistaa palamisen jälkeen pakokaasujen puhdistusjärjestelmällä.

Muntersin ratkaisu

Laivojen pakokaasujen puhdistusjärjestelmiä on useita erilaisia, joita yleensä kutsutaan pesureiksi. Nämä rikkipesurit poistavat rikkioksideja laivojen moottoreista ja kattiloiden pakokaasuista. Pakokaasut johdetaan pesurin läpi alhaalta ylöspäin. Prosessivesi syötetään pesurin yläosaan suuttimilla. Tämä johtaa tasaisesti jakautuneeseen ruiskutukseen. Pakokaasuja jäähdytetään, kunnes optimaalinen lämpötila on saavutettu. Merivesipisarat putoavat ja kaikki hiukkaset poistetaan. Pakokaasujen sisältämä rikki liukenee prosessiveteen ja sitoutuu suolaksi. Pesurin jälkeen tarvitaan sumunpoistolaite, joka estää saastuneen sumun karkaamisen suppilosta. Se on kriittinen komponentti, eikä laadusta voi tinkiä. Puhtaat pakokaasut poistuvat rikistä ja hiukkasista puhdistettuina. EGC-järjestelmään investoiminen maksaa yleensä nopeasti itsensä takaisin, ei vain ympäristön näkökulmasta, vaan myös todellisina polttoainekustannussäästöinä. Munters on asentanut maalla sijaitsevia pesureita useiden vuosien ajan, ja se on toimittanut tähän mennessä yli 1500 kappaletta, ja se on tehnyt tiivistä yhteistyötä johtavien laivojen pakokaasujen puhdistusjärjestelmien valmistajien tutkimus- ja kehitysosastojen kanssa. Nykyään Munters toimittaa räätälöityjä sumunpoistolaitteita markkinoiden edistyneimpiin päästökaasujen puhdistusjärjestelmiin, ja sillä on maailmanlaajuinen organisaatio, joka on valmis tukemaan. Munters on pakokaasujen puhdistusjärjestelmien yhdistyksen liitännäisjäsen. Lue lisää.

Pikatiedot

  • Rikkioksidien poistaminen laivojen moottoreiden ja kattiloiden pakokaasuista
  • Jaa suihke tasaisesti
  • Jäähdyttää kaasuja, kunnes optimaalinen lämpötila on saavutettu
  • Poista hiukkaset merivesipisaroista
  • Puhdista rikki ja hiukkaset pakokaasuista

Liittyvä tuotesarja

DV

Pystysuuntainen virtaus