Soepele werking in geautomatiseerd koelhuis

Traditionele problemen in koelhuizen

Rond koelhuizen worden elke dag veel ladingen verplaatst, waardoor de deuren naar buiten vaak open en dicht gaan. Dat betekent dat er vochtige, warme lucht in de sluis en verder in het koelhuis komt, waardoor er zich sneeuw, vorst en ijs kan vormen. Ijs dat zich op de verpakte goederen opeenhoopt, kan ervoor zorgen dat streepjescodes niet meer goed kunnen worden gelezen en dat verpakkingsmaterialen zacht worden. IJs en vorst op muren, plafonds en vloeren komen vaak voor in koelhuizen en het kost niet alleen veel manuren om dit te verwijderen en te ontdooien, maar het kan ook voor gevaarlijke situaties voor bestuurders van vorkheftrucks zorgen.

Ook de efficiëntie van bevriezingsapparatuur zoals verdampers neemt door ijsvorming af en het kost veel tijd om het ijs te laten ontdooien.

De oplossing bij KLM

Het volledig geautomatiseerde verzamel- en laadsysteem in de enorme koelruimte van KLM werkt bij een temperatuur van -24° C, maar er was een oplossing nodig om de vochtigheid effectief onder controle te houden.

KLM besloot om sorptie-ontvochtigers van het type MLT800 van Munters in de luchtsluizen bij alle laadplatformen te installeren en deze ontvochtigers zijn continu in bedrijf.

Door deze ontvochtiging werd de oorzaak van het probleem aangepakt, namelijk door het verwijderen van vocht uit de warmere, vochtige buitenlucht die het laadplatform binnenkomt. De luchtvochtigheid bij de laadplatformen is gedaald en daardoor is de hoeveelheid water in de lucht die verder doordringt tot het koelhuis zo laag dat er geen condensvorming optreedt. En zo wordt de vorming van sneeuw, ijs en vorst voorkomen.

Het geautomatiseerde koelhuis van KLM zou zonder ontvochtiging niet kunnen werken. Bij ijsvorming kunnen de talloze sensoren en transportbanden voor het automatisch verzamelen en laden van goederen niet goed functioneren en daarom moet de vochtigheid het hele jaar zo laag en constant mogelijk blijven.