Civiele Lucht- en Ruimtevaart

De productie van composiet-materialen kan niet worden uitgevoerd zonder een goede klimaatbeheersing, voor zowel kwaliteit als uithardingssnelheid. Bij het verven van het vliegtuig is het belangrijk om statische condities te minimaliseren, omdat dit zal leiden tot ongelijkmatige verfdikte en slechte kwaliteit van het verven. Munters heeft bewezen oplossingen beschikbaar om het gewenste klimaat te handhaven.

Vliegtuigen of onderdelen van vliegtuigen en systemen zullen profiteren van de gecontroleerde vochtigheid, aangezien dit het risico op corrosie en mogelijke dure elektronische storingen aan luchtvaartelektronica en systemen reduceert. Een veel voorkomende oorzaak van deze vocht gerelateerde problemen is het vocht dat geabsorbeerd wordt in de isolatiedekens tijdens de vlucht. Dit veroorzaakt een microklimaat in het vliegtuig dat structureel corrosie in de drukcabine zal doen toenemen en de luchtvaartelektronica en systemen en hun interface zal beïnvloeden doormiddel van kabels en verbindingen. Ook eenvoudige componenten zoals banden hebben baat bij een gecontroleerde opslag, omdat die corrosie op het metaal van de banden voorkomt.

Hoogwaardige testkamers voor luchtvaart moeten in staat zijn een groot aantal klimaatcondities te kunnen simuleren. Munters heeft de technologieën in huis om dergelijke klimaten te creëren.

Munters is trots dat zijn technologieën en componenten ook zijn ingevoerd in vliegende vliegtuigen doormiddel van CTT Systemen Cair and Zonal Drying System. Deze systemen lossen problemen met extreme lage vochtigheid op voor passagiers en bemanning alsook condensatieproblemen op de binnenkant van de romphuid en de daaropvolgende absorptie van vocht in  het isolatiemateriaal.

Ook ruimtevaartprogramma’s profiteren van de mogelijkheden van Munters. Over de jaren heen hebben we onze industriële klimaatoplossingen geleverd aan organisaties zoals NASA en ESA. Daarnaast hebben grote leveranciers aan ruimteprogramma’s, zoals Lockheed-Martin, de technologieën van Munters gebruikt voor beheersen van de droogtijden van de verf op waterbasis, die bijvoorbeeld werd toegepast op de enorme brandstoftank van de Space Shuttle. ESA sateliet componenten worden getransporteerd naar hun lanceerbasis in Kourou, Frans-Guyana, en worden regelmatig in ontvochtigde containers geplaatst, zodanig dat de hoogste kwaliteit van deze componenten behouden blijft tijdens het transport en opslag, tot op het moment dat deze onderdelen gemonteerd worden in het Ariane lanceersysteem.