Helpen het verleden te bewaren aan boord van Brunel's SS Great Britain

Door de luchtvochtigheid te beheersen, creëert Munters optimale omstandigheden voor producten tijdens de productie en opslag. Net als bij SS Great Britain worden items beschermd tegen de corrosieve effecten van het vochtgehalte van de lucht. Munters heeft bewezen consistent succes te hebben bij het voldoen aan de eisen voor het behoud van waardevolle artefacten in: het British Museum, British Film Institute, Hampton Court Palace, en het National Maritime Museum om er maar een paar te noemen. Het werk aan dit deel van het project begon vorig jaar ter plaatse en was op tijd klaar voor de viering van de 'herlancering' in juli. Volledige informatie over Brunel's ss Great Britain en het conserveringsproject is beschikbaar op de website www.ssgreatbritain.org. Als u op zoek bent naar een oplossing of verbetering door middel van vochtigheidsregeling, maak dan van Munters uw beslissing. Hoe het werkt - Het Munters-principe Alle sorptie-luchtontvochtigers van Munters zijn uitgerust met droogwielen, rotoren genaamd. De rotor bevat kleine luchtkanalen met een zeer groot contactoppervlak en is behandeld met een stof, zoals silicagel, die gemakkelijk vocht opneemt. De werking en het onderhoud van de luchtontvochtiger is zeer kostenbesparend en CFK-vrij en dus milieuvriendelijk.

Er was een uniek ontwerp nodig om het schip met ijzeren romp uit 1840 te behouden, om de verslechtering van de scheepsromp in het droogdok te stoppen. De 100 meter lange ijzeren romp is op waterlijnniveau omgeven door een glasplaat bedekt met een dun laagje water, dat het 'dak' vormt van de enorme ontvochtigde kamer. Munters werd benaderd door WSP Consulting Engineers om te helpen bij het ontwerp van het conserveringssysteem voor SS Great Britain, dat de onderste romp onder de glasplaat en de binnenkant van het schip zelf zou ontvochtigen om een gecontroleerde, droge omgeving te bieden en de corrosie van het ijzer te stabiliseren. Munters werkte ook samen met het regionale bouwbedrijf Bluestone en Building Services-aannemer MJN Colston. Capita Symons was de project- en kostenmanager en Space Decks bouwde de glasplaatstructuur, wat een enorme 'wow'-factor is voor de bezoekers.

Er werden twee luchtbehandelingskasten geïnstalleerd: één in het droogdok en één in de stookruimte. Een kraan van 100 ton werd gebruikt om het droogdok op zijn plaats te laten zakken en de luchtbehandelingskast in de stookruimte werd in afzonderlijke componenten aan de kade geleverd. Deze delen werden op het dek gehesen en over de lengte van het schip gedragen. Ze werden vervolgens neergelaten door de luik en naar de stookruimte gedragen. Dit proces alleen al duurde 2 weken met maximaal 9 mannen tegelijk. Sommige van deze componenten wogen tot 1 ton. Eenmaal gebouwd was er minder dan 100 mm ruimte over tussen de luchtbehandelingskast en het schot van de stookruimte. Het werd gebouwd en geschilderd in de stookruimte zelf. Dit proces nam 4 weken in beslag. Beide units zijn speciaal ontworpen en bevatten ontvochtigingsrotoren van Munters. Elke unit is ongeveer 8 meter lang en 3 meter hoog en weegt 8 ton. Het droogdok heeft 7 kijkpanelen met dubbele beglazing zodat bezoekers de binnenkant van de unit kunnen zien werken.