Innovative løsninger muliggjør problemfri drift i KLMs kjølelager

Tradisjonen utgaver i forbindelse med fryserom

Anlegget rommer totalt 68 000 paller på lageret som inneholder frosne produkter som ferdigretter, iskrem, kaker og fiskeprodukter. KLM distribuerer produktene til forhandlere i Tyskland, Benelux, Sør-Europa og England. Hver dag forlater rundt 200 lastebiler KLMs anlegg i Rheine. I sommersesongen lastes ikke mindre enn 60 lastebiler hver dag utelukkende med iskrem som KLM pakker om i diverse esker før de omfordeles. Med en raskt økende etterspørsel har KLM nylig etablert distribusjonssentre i Storbritannia og Polen, og flere fasiliteter er planlagt for fremtiden. Det store antallet lastinger hver dag gjør at dørene til kjølelagrene ofte åpnes. Dette gjør at fuktig og varm luft kan komme inn i slusen og videre inn i kjølelageret hvor det vil forårsake snø, frost og isformasjoner. Is kan da bygge seg opp på de pakkede varene og forstyrre lesing av strekkoder, eller til og med myke opp og skade emballasjematerialene.

Tradisjonelle problemer i kjølerom

Is og frost på vegger, tak og gulv er et velkjent problem som fører til kostbare arbeidstimer for fjerning og avriming, og det forårsaker også farlige forhold for gaffeltruckførere. Effektiviteten til fryseutstyr inkludert fordampere vil reduseres på grunn av isoppbygging, og tidkrevende avrimingssykluser er nødvendig for å fjerne isen. Løsningen hos KLM Da KLM i 2013 åpnet det nye anlegget, kontaktet de Munters etter å ha mottatt en anbefaling fra et annet logistikksenter. KLM var klar over at det helautomatiske plukke- og lastesystemet i det enorme kjølelageret, som opererer ved en temperatur på -24 °C, ikke kunne fungere uten en løsning som effektivt ville kontrollere fuktigheten. I luftslusene på alle lasteramper bestemte KLM seg for å installere Munters MLT800 sorpsjonsavfuktere som kjører i kontinuerlig drift. Avfukting takler roten til problemet ved å fjerne fuktighet fra den varmere, fuktige uteluften som kommer inn i lasterampen. Ved å redusere fuktigheten i luften i lasterampene blir vanninnholdet i luften som trenger lenger inn i kjølelageret så lavt at kondensering av luften forhindres. Dermed er dannelse av snø, is og frost ikke lenger en risiko. KLMs automatiserte kjølelager ville ikke kunne operere uten å bruke avfukting. De mange sensorene og transportbåndene for automatisk plukking og lasting av varer vil bli forstyrret av isoppbygginger, så luftfuktigheten må holdes lav og konstant hele året. Med Munters avfukting unngår KLM å bruke verdifulle arbeidstimer på manuell fjerning av is og frost, og det automatiserte lastesystemet kjører kontinuerlig uten uplanlagte stopp. KLM er helt avhengig av kontinuerlig og jevn drift av avfukterne. Umiddelbart etter igangsetting signerte KLM en serviceavtale med Munters. Avtalen inkluderer et årlig servicebesøk hvor alle avfuktere blir grundig kontrollert. Filtre skiftes, slitasjedeler kontrolleres og skiftes ut om nødvendig for å forhindre utilsiktede avbrudd. I tillegg til det årlige servicebesøket, bytter KLM filtrene på alle avfuktere 3-4 ganger i året. De hyppige filterskiftene var nødvendige på grunn av partikkelforurensning fra de mange lastebilene som hver dag kommer inn i slusene. For å gjøre filterskiftet enkelt og smidig er ML-avfukterne utstyrt med en ekstern filterboks hvorfra filteret enkelt kan trekkes ut av en skuff og umiddelbart skiftes ut. KLM er veldig fornøyd med serviceavtalen, som sikrer at det ikke er nødvendig å bekymre seg for driften av avfukterne, og skulle det oppstå problemer, garanterer serviceavtalen at KLM prioriterer respons fra Munters' serviceteam.