Would you prefer to visit the website in this country and language?

Laing O'Rourke, Munters og Faber Maunsell har fullført et hovedkabelavfuktingssystem på de midtre spennene til Severn Suspension Bridge for UK Highways Agency, noe som gjør det til det første operative avfuktingssystemet for hovedkabler i Storbritannia.

Kjappe fakta

  • Stabile forhold
  • Forhindre kondens
  • Forleng broens levetid
  • Stopp korrosjon
  • Kontinuerlig overvåking
  • Økt driftssikkerhet

Prosjektet involverte å pakke hovedkabelen på Severn Bridge inn i et polymerbasert materiale for å skape en homogen forsegling, samt installere et avfuktingsanlegg inne i broen. Anlegget blåser deretter tørr luft inn i hovedkabelen for å redusere fuktighetsnivået og stoppe korrosjon av kabeltrådene. Et polymerbasert materiale ble spiraltvunnet rundt hovedkabelen og krympet på plass med varme, noe som skapte en forsegling mellom hver spiralvikling og en tett passform på selve hovedkabelen. Forseglingssystemet ble trykktestet på en lufttestrigg med utmerkede resultater. Siden mesteparten av arbeidet foregikk i høyden over og ved siden av den travle motorveien M48, ble det levert doble adgangsinnretninger som strakte seg over begge sider av hovedkabelen. Munters avfuktingssystem er designet for å gi pålitelig drift 24/7 med sanntidsovervåking. For å injisere tørr luft i kabelen ble den ytre trådinnpakningen fjernet fra hovedkabelen på tre steder på begge hovedkablene i midtspannet. Kiler ble satt inn mellom kabeltrådene for å åpne en luftstrømsvei; 16 sinkkiler ble installert i par rundt hovedkabelen på hvert sted. Disse rustfrie stålhylsene ble laget etter høye standarder for å danne et kammer rundt hvert av stedene hvor hovedkabelen ble åpnet med kiler, og de ga en tilkoblingsflate for luftstrømrørene. Luftstrømmen ble levert fra maskinrommet gjennom brostrukturen og koblet til hengekablene opp til injeksjonspunktene via HDPE-rør, elektrofusjonssveiset og installert av Laing O’Rourke. Maskinrommet og avfuktingssystemet ble designet og igangsatt av Munters. Maskinrommet ligger inne i selve brostrukturen, og alle komponentene, inkludert avfukteren, måtte produseres i seksjoner slik at de kunne senkes ned gjennom en luke og bygges opp inne i broen. Det var 72 separate seksjoner som krevde seks Munters servicemedarbeidere for å transportere dem til stedet inne i broen, og et team på tre fra Munters brukte fem dager på å bygge opp maskinrommet komplett med avfuktingssystemet. Broen er en fredet historisk bygning, og det måtte søkes nødvendige tillatelser for å kunne bore flere hull i strukturen for å installere kanalene til avfuktingssystemet. Munters desikantavfukter har overvåkingsutstyr koblet til seg som registrerer relativ fuktighet, temperatur og lufttrykk inn i kabelen. Den registrerer også relativ fuktighet, temperatur og luftstrømshastighet ut av kabelen. Dette sikrer at avfuktingssystemet fungerer optimalt. Systemet er designet for å kontrollere forholdene til 20 % relativ fuktighet i maskinrommet, og denne lufta blåses deretter opp i kabelen via store vifter i maskinrommet. Munters avfuktingssystem inneholder en fuktabsorberende desikantrotor i kjernen av avfukteren. Luften som skal avfuktes i kablene, trekkes inn i maskinrommet og går deretter gjennom desikantavfukteren, hvor fuktigheten absorberes av tørkerotoren, og den tørre luften sendes tilbake inn i kablene. Samtidig passerer en separat luftstrøm gjennom reaktiveringssektoren for å fjerne den absorberte fuktigheten og slippe den ut i atmosfæren.

Kjappe fakta

  • Stabile forhold
  • Forhindre kondens
  • Forleng broens levetid
  • Stopp korrosjon
  • Kontinuerlig overvåking
  • Økt driftssikkerhet