Energiaa säästävä EC-tuulettimen päivitys Brunelin SS Iso-Britannian ilmankäsittelykoneeseen

Päivitys ja asennus

Heinäkuussa 1843 vesille laskettu Brunelin SS Great Britain oli maailman ensimmäinen rautarunkoinen, ruuvipotkurikäyttöinen, höyrykäyttöinen matkustajalaiva. Alus palautettiin Bristoliin vuonna 1970 runkona, ja se kävi läpi monen miljoonan punnan suojeluohjelman 2000-luvun alussa. Osana tätä ohjelmaa asennettiin kaksi erityisesti suunniteltua ilmankäsittelykonetta (AHU), joissa on Muntersin adsorptioroottoritekniikka suojaamaan rautarunkoa korroosiolta. Toinen asennettiin laivan sisään ja toinen kuivatelakkaan (jota kutsutaan usein kuivatelakan ilmankuivaajaksi). "Aluksesta huolehtiminen ja alkuperäisen raudan säilyttäminen on tärkein asia, mitä teemme", sanoi Nicola Grahamslaw, Brunelin SS Iso-Britannian laivan suojeluinsinööri. "Varmistamalla, että laivan ympärillä oleva ilma pidetään 20 prosentin suhteellisessa kosteudessa, joka on yhtä kuiva kuin Arizonan autiomaa, voimme estää laivan ruostumisen. Tämä pitää hänet rakenteellisesti turvassa monien vuosien ajan." Munters on tehnyt tiivistä yhteistyötä SS Ison-Britannian kanssa rutiinihuollon ja kunnossapidon suorittamiseksi. Munters ehdotti vanhan hihnakäyttöisen tuulettimen (joka oli tulossa odotetun käyttöikänsä päähän) korvaamista uusimmalla EC-pistoketuuletintekniikalla. Tämä vähentäisi energiankulutusta ja parantaisi joustavuutta ja tehokkuutta. Katso tapaustutkimusvideo Brunelin SS Great Britainin tuulettimen päivityksestä täältä: https://www.youtube.com/watch?v=PLm8dr0vcvU

Etuja

Munters ehdotti räätälöityä päivitystä suunnittelemalla uusille puhaltimille bulkkipää, joka voitaisiin tuoda komponenttimuodossa, litteänä pakattuna ja jälkiasennettuna. Päivitys saatiin päätökseen vain yhdessä päivässä poistamalla vanha hihnakäyttöinen tuuletin ja korvaamalla se kolmella elektronisesti kommutoidulla (EC) ebm-papstin suoravetoisella pistoketuulettimella, jotka on integroitu digitaalisesti laivan ohjausjärjestelmään. Muntersin projektipäällikkö Chris Stead sanoi: "Viime kädessä emme halua altistaa alusta kostealle ilmalle. Aamulla aloitimme poistamalla vanhan tuulettimen ja iltaan mennessä uudet tuulettimet olivat toiminnassa." Greg Frazer, Munters Service Sales, sanoi: "Tämä päivitys tuo huipputeknologiaa alkuperäiseen ilmankuivaajaan niin, että siitä aiheutuu mahdollisimman vähän häiriöitä asiakkaalle. Huoltoa on vähän, ja ennustamme tuulettimen energiansäästön olevan 25–30 %.*" SS Great Britain Trust on sitoutunut saavuttamaan hiilidioksidipäästöjen nettonollan vuoteen 2030 mennessä, ja aluksen säästäminen on yksi suurimmista energiankuluttajista. "Kuten minkä tahansa suojeluprojektin kohdalla, sen on oltava kestävää", Nicola sanoi. "Joka kerta kun teemme muutoksia järjestelmään, ajattelemme hiilijalanjälkeämme ja opimme, miten voimme tehdä energiantarpeesta mahdollisimman pienen matkallamme kohti nettonollaa." Lisätietoja ahu-fanipäivityksistä on päivityssivullamme - www.munters.com/fanupgrades Kuvien tekijänoikeudet Adam Gasson / Munters. Kaikki oikeudet pidätetään.