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Se ha prestado mayor atención a los buques que producen contaminantes atmosféricos. Ha habido una falta de regulación durante muchos años, lo que ha dado como resultado motores optimizados para el consumo de combustible en lugar de los configurados para minimizar las emisiones.

Datos

  • Eliminar los óxidos de azufre de los gases de escape de los motores y calderas de los barcos
  • Divida el aerosol en partes iguales
  • Enfría los gases hasta alcanzar la temperatura óptima
  • Eliminar partículas de las gotas de agua de mar
  • Limpie el azufre y las partículas de los gases de escape

Se requiere reducción del contenido de azufre

En octubre de 2008, el Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) de la Organización Marítima Internacional (OMI) acordó reducir progresivamente el contenido máximo de azufre en el combustible de los buques. Las regulaciones revisadas del Anexo VI de Marpol reducen el límite global de azufre al 0,5%, a partir del 1 de enero de 2020. El límite aplicable en las zonas de control de emisiones (ECA) se reducirá al 0,1%, a partir del 1 de enero de 2015. Las emisiones de SOx son directamente proporcionales al contenido de azufre del combustible, por lo que el combustible con menor contenido de azufre tiene menores emisiones de SOx. Sin embargo, en lugar de usar un combustible más caro, el SOx se puede eliminar después de la combustión con un sistema de limpieza de gases de escape.

La solución de Munters

Hay varios diseños diferentes de sistemas de limpieza de gases de escape marinos, generalmente denominados depuradores. Estos depuradores eliminan los óxidos de azufre de los motores de los barcos y los gases de escape de las calderas. Los gases de escape se conducen a través del depurador de abajo hacia arriba. El agua de proceso se introduce en la parte superior del depurador con boquillas. Esto da como resultado una pulverización dividida en partes iguales. Los gases de escape se enfrían hasta alcanzar la temperatura óptima. Las gotas de agua de mar caen y se eliminan todas las partículas. El azufre de los gases de escape se disuelve en el agua de proceso y se une como sal. Se necesita un eliminador de neblina, después del depurador, para evitar que la niebla contaminada se escape del embudo. Es un componente crítico y la calidad no puede verse comprometida. A continuación, salen los gases de escape limpios, limpios de azufre y partículas. Invertir en un sistema EGC normalmente se amortiza rápidamente, no solo desde una perspectiva ambiental, sino también en ahorros reales de costos de combustible. Munters ha estado instalando depuradores terrestres durante muchos años, habiendo entregado más de 1500 hasta la fecha, y ha estado trabajando en estrecha colaboración con los departamentos de investigación y desarrollo de los principales fabricantes de sistemas de limpieza de gases de escape marinos. En la actualidad, Munters suministra eliminadores de neblina personalizados a los sistemas de limpieza de gases de emisión más avanzados del mercado y cuenta con una organización global lista para apoyar. Munters es miembro asociado de la Asociación de Sistemas de Limpieza de Gases de Escape. Leer más.

Datos

  • Eliminar los óxidos de azufre de los gases de escape de los motores y calderas de los barcos
  • Divida el aerosol en partes iguales
  • Enfría los gases hasta alcanzar la temperatura óptima
  • Eliminar partículas de las gotas de agua de mar
  • Limpie el azufre y las partículas de los gases de escape

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