Innovativa lösningar möjliggör smidig drift i KLMs kyl- och fryshus

Typiska problem för kyllager

På anläggningen finns totalt 68 000 pallar på lagret som innehåller frysta produkter som färdigrätter, glass, kakor och fiskprodukter. KLM distribuerar produkterna till återförsäljare i Tyskland, Benelux, Sydeuropa och England. Varje dag lämnar cirka 200 lastbilar KLM:s anläggningar i Rheine. Under sommarsäsongen lastas inte mindre än 60 lastbilar varje dag uteslutande med glass som KLM packar om i olika lådor innan de distribueras vidare. Med en snabbt ökande efterfrågan har KLM nyligen etablerat distributionscenter i Storbritannien och Polen, och fler anläggningar planeras för framtiden. Det stora antalet lastningar varje dag gör att dörrarna till kylrummen ofta öppnas. Detta gör att fuktig och varm luft kan komma in i slussen och vidare in i kylrummet där det kommer att orsaka snö, frost och isbildningar. Is kan då byggas upp på det packade godset och störa avläsningen av streckkoder, eller till och med mjuka upp och skada förpackningsmaterialet.

Traditionella problem i kyl- och fryshus

Is och frost på väggar, tak och golv är ett välkänt problem som leder till kostsamma arbetstimmar för borttagning och avfrostning, och det orsakar också farliga förhållanden för truckförare. Effektiviteten hos frysutrustning, inklusive förångare, kommer att minska på grund av isuppbyggnad, och tidskrävande avfrostningscykler krävs för att avlägsna isen. Lösningen på KLM När KLM 2013 öppnade den nya anläggningen kontaktade de Munters efter att ha fått en rekommendation från ett annat logistikcenter. KLM var medvetna om att det helautomatiska plock- och lastningssystemet i det enorma kyl- och fryshuset, som arbetar vid en temperatur på -24 °C, inte skulle kunna fungera utan en lösning som effektivt skulle kontrollera luftfuktigheten. I luftslussarna på alla lastkajer beslutade KLM att installera Munters MLT800 sorptionsavfuktare som körs i kontinuerlig drift. Avfuktning tar itu med roten till problemet genom att ta bort fukt från den varmare, fuktiga utomhusluften som kommer in i lastkajen. Genom att minska luftfuktigheten i luften i lastkajerna blir vattenhalten i luften som tränger längre in i kyllagret så låg att kondens i luften förhindras. Därmed är det inte längre någon risk att det bildas snö, is och frost. KLM:s automatiserade kyl- och fryshus skulle inte kunna fungera utan att använda avfuktning. De många sensorerna och transportbanden för automatisk plockning och lastning av varor skulle störas av isbildning, så luftfuktigheten måste hållas låg och konstant året runt. Med Munters avfuktning slipper KLM lägga värdefulla arbetstimmar på manuell borttagning av is och frost, och det automatiserade lastningssystemet körs kontinuerligt utan oplanerade stopp. KLM är helt beroende av att avfuktarna fungerar kontinuerligt och smidigt. Omedelbart efter driftsättningen undertecknade KLM ett serviceavtal med Munters. I avtalet ingår ett årligt servicebesök där alla avfuktare kontrolleras noggrant. Filter byts, slitdelar kontrolleras och byts ut vid behov för att förhindra oavsiktliga avbrott. Utöver det årliga servicebesöket byter KLM ut filtren på alla avfuktare 3-4 gånger per år. De frekventa filterbytena är nödvändiga på grund av partikelföroreningar från de många lastbilar som varje dag kör in i slussarna. För att göra filterbytet enkelt och smidigt är ML-avfuktarna utrustade med en extern filterbox från vilken filtret enkelt kan dras ut ur en låda och omedelbart bytas ut. KLM är mycket nöjda med serviceavtalet, som säkerställer att det inte finns någon anledning att oroa sig för driften av avfuktarna, och om problem skulle uppstå garanterar serviceavtalet att KLM prioriterar svar från Munters serviceteam.