Det förflutna bevaras ombord på Brunels SS Great Britain

Genom att kontrollera luftfuktigheten skapar Munters optimala förhållanden för produkter under tillverkning och lagring. I SS Great Britains fall bevaras föremål i skeppet från de frätande effekterna av luftens fukthalt. Munters har även framgångsrikt jobbat med att möta kraven för att bevara värdefulla artefakter vid British Museum, British Film Institute, Hampton Court Palace, och National Maritime Museum i England, för att nämna några. Arbetet med Munters del av projektet slutfördes i tid för firandet av nylanseringen. Fullständig information om Brunels ss Great Britain och bevarandeprojektet finns på webbplatsen www.ssgreatbritain.org. Så här fungerar det att bevara med hjälp av avfukting: Alla Munters sorptionsavfuktare är utrustade med torkhjul, så kallade rotorer. Rotorn innehåller små luftkanaler med en mycket stor kontaktyta och är behandlad med ett ämne, till exempel kiselgel, som lätt absorberar fukt. Drift och underhåll av avfuktaren är mycket kostnadseffektivt och CFC-fritt och är därför miljövänligt.

För SS Great Britain krävdes en unik design för att bevara 1840-talets järnskrov och för att stoppa försämringen av fartygets skrov i torrdockan. Det 100 meter långa järnskrovet omges av en glasplatta i vattenlinjen som täcks av ett tunt lager vatten, som bildar "taket" på den massiva avfuktningskammaren. Munters kontaktades av WSP Consulting Engineers för att hjälpa till med utformningen av konserveringssystemet för SS Great Britain som skulle avfukta det nedre skrovet under glasplattan och insidan av själva fartyget för att ge en kontrollerad torr miljö och stabilisera korrosionen av järnet. Munters har också arbetat tillsammans med det regionala byggföretaget Bluestone och byggtjänstentreprenören MJN Colston. Capita Symons var projekt- och kostnadschef och Space Decks byggde glasplattans struktur, vilket ger en enorm "wow"-faktor för besökarna.

Två avfuktningsaggregat installerades – ett i torrdockan och ett inne i pannrummet. En 100 ton tung kran användes för att sänka torrdockan på plats och luftbehandlingsaggregatet i pannrummet levererades till kaj i enskilda komponenter. Delarna lyftes upp på däck och bars hela skeppets längd. De sänktes sedan ner genom lucka och bäras in i pannrummet. Bara denna process tog 2 veckor. Vissa av komponenterna vägde upp till 1 ton. När det väl var konstruerat fanns det mindre än 100 mm utrymme kvar mellan avfuktningsaggregatet och pannrumsskottet. Avfuktaren konstruerades och målades i själva pannrummet, en process som tog 4 veckor att slutföra. Båda enheterna är specialdesignade och har Munters avfuktningsrotorer. Varje aggregat är cirka 8 meter långt, 3 meter högt och väger 8 ton. Torrdockningsenheten har 7 dubbelglasade visningspaneler så att besökare kan se insidan av enheten arbeta.