Energibesparande uppgradering av EC-fläkt för luftbehandlingsaggregat på Brunels SS Great Britain

Uppgradering och installation

Brunels SS Great Britain sjösattes i juli 1843 och var världens första ångdrivna passagerarfartyg med järnskrov, skruvpropeller. Hon återlämnades till Bristol 1970 som ett skrov och genomgick ett bevarandeprogram på flera miljoner pund i början av 2000-talet. Som en del av detta program installerades två specialdesignade luftbehandlingsaggregat (AHU) kompletta med Munters sorptionsrotorteknik för att skydda järnskrovet från korrosion. Den ena installerades inuti fartyget och den andra i torrdockan (ofta kallad torrdockans avfuktare). "Att ta hand om skeppet och bevara det ursprungliga järnet är det viktigaste vi gör", säger Nicola Grahamslaw, Ship's Conservation Engineer för Brunels SS Great Britain. "Genom att se till att luften runt fartyget hålls vid 20 % relativ luftfuktighet, vilket är lika torrt som i Arizonaöknen, kan vi hindra fartyget från att rosta. Detta håller henne strukturellt säker i många år framöver." Munters har haft ett nära samarbete med SS Great Britain för att utföra rutinservice och underhåll. Munters föreslog att man skulle byta ut den gamla remdrivna fläkten (som närmade sig slutet av sin förväntade livslängd) mot den senaste EC-plug-fläkttekniken. Detta skulle minska energiförbrukningen och förbättra motståndskraften och effektiviteten. Se en fallstudievideo av uppgraderingen av fläkten på Brunels SS Great Britain här: https://www.youtube.com/watch?v=PLm8dr0vcvU

Fördelar

Munters föreslog en skräddarsydd uppgradering genom att konstruera ett skotthuvud för de nya fläktarna som kunde tas in i komponentform, platt paket och eftermonteras. Uppgraderingen slutfördes på bara en dag genom att ta bort den gamla remdrivna fläkten och ersätta den med tre elektroniskt kommuterade (EC) direktdrivna pluggfläktar från ebm-papst i en fläktväggskonfiguration och digitalt integrerade i fartygets styrsystem. Chris Stead, Munters Projects Manager, säger: "I slutändan vill vi inte utsätta fartyget för fuktig luft. På morgonen började vi med att ta bort den gamla fläkten och på kvällen var de nya fläktarna igång. Greg Frazer, Munters Service Sales, säger: "Den här uppgraderingen tillför den senaste tekniken till den ursprungliga avfuktaren med minimala störningar för kunden. Det är lite underhåll och vi förutspår att energibesparingarna för fläkten är 25-30 %.*" SS Great Britain Trust har åtagit sig att nå nettonollutsläpp av koldioxid till 2030, och att bevara fartyget är en av de största energikonsumenterna. "Som med alla bevarandeprojekt måste det du gör vara hållbart", säger Nicola. "Varje gång vi gör en justering av systemet tänker vi på vårt koldioxidavtryck och lär oss hur vi kan göra det energibehovet så litet som möjligt på vår resa mot nettonollutsläpp". För mer information om ahu uppgraderingar, besök vår uppgraderingssida - www.munters.com/fanupgrades Bilder copyright Adam Gasson / Munters. Alla rättigheter förbehållna.