Maior atenção tem sido dada aos navios que produzem poluentes atmosféricos. Houve uma falta de regulamentação por muitos anos, resultando em motores otimizados para consumo de combustível, em vez daqueles configurados para minimizar as emissões.
Informações gerais
- Remova os óxidos de enxofre dos gases de escape do motor do navio e da caldeira
- Divida o spray igualmente
- Resfria os gases até que a temperatura ideal seja atingida
- Remova partículas de gotículas de água do mar
- Limpe o enxofre e as partículas dos gases de escape
Redução do teor de enxofre necessária
Em outubro de 2008, o Comitê de Proteção do Meio Ambiente Marinho (MEPC) da Organização Marítima Internacional (IMO) concordou em reduzir progressivamente o teor máximo de enxofre no combustível dos navios. Os regulamentos revisados do Anexo VI da Marpol reduzem o limite global de enxofre para 0,5%, em vigor a partir de 1º de janeiro de 2020. O limite aplicável nas Zonas de Controlo de Emissões (ECA) será reduzido para 0,1%, com efeitos a partir de 1 de janeiro de 2015. As emissões de SOx são diretamente proporcionais ao teor de enxofre do combustível, portanto, o combustível com menor teor de enxofre tem emissões de SOx mais baixas. No entanto, em vez de usar um combustível mais caro, o SOx pode ser removido após a combustão com um sistema de limpeza de gases de escape.
A solução Munters
Existem vários projetos diferentes de sistemas de limpeza de gases de escape marítimos, geralmente chamados de depuradores. Esses depuradores removem óxidos de enxofre dos motores dos navios e dos gases de escape das caldeiras. Os gases de escape são conduzidos através do depurador de baixo para cima. A água de processo é alimentada na parte superior do purificador com bicos. Isso resulta em um spray igualmente dividido. Os gases de exaustão são resfriados até que a temperatura ideal seja atingida. As gotículas de água do mar caem e todas as partículas são removidas. O enxofre nos gases de escape se dissolve na água do processo e se liga como um sal. Um eliminador de névoa é necessário, após o depurador, para impedir que a névoa poluída escape do funil. É um componente crítico e a qualidade não pode ser comprometida. Os gases de escape limpos saem, limpos de enxofre e partículas. Investir em um sistema EGC normalmente compensa rapidamente, não apenas do ponto de vista ambiental, mas também na economia real de custos de combustível. A Munters instala lavadores terrestres há muitos anos, tendo entregue mais de 1500 até o momento, e tem trabalhado em estreita colaboração com os departamentos de P&D dos principais fabricantes de sistemas de limpeza de gases de escape marítimos. Hoje, a Munters fornece eliminadores de névoa personalizados para os sistemas de limpeza de gases de emissão mais avançados do mercado e tem uma organização global pronta para dar suporte. Munters é membro associado da Associação de Sistemas de Limpeza de Gases de Escape. Leia mais.
Informações gerais
- Remova os óxidos de enxofre dos gases de escape do motor do navio e da caldeira
- Divida o spray igualmente
- Resfria os gases até que a temperatura ideal seja atingida
- Remova partículas de gotículas de água do mar
- Limpe o enxofre e as partículas dos gases de escape

