Atualização do ventilador EC com economia de energia para unidade de tratamento de ar na Brunel's SS Grã-Bretanha

Atualização e instalação

Lançado em julho de 1843, o SS Great Britain de Brunel foi o primeiro navio de passageiros movido a vapor e com casco de ferro e hélice de parafuso do mundo. Ela foi devolvida a Bristol em 1970 como um casco e passou por um programa de conservação multimilionário no início dos anos 2000. Como parte deste programa, duas unidades de tratamento de ar (AHUs) especialmente projetadas, completas com a tecnologia de rotor dessecante Munters, foram instaladas para proteger o casco de ferro da corrosão. Um foi instalado dentro do navio e o outro na doca seca (muitas vezes referido como desumidificador de doca seca). "Cuidar do navio e conservar o ferro original é a coisa mais importante que fazemos", disse Nicola Grahamslaw, engenheira de conservação do navio do SS Grã-Bretanha de Brunel. "Ao garantir que o ar ao redor do navio seja mantido em 20% de umidade relativa, que é tão seco quanto o deserto do Arizona, podemos impedir que o navio enferruje. Isso a mantém estruturalmente segura por muitos anos." A Munters trabalhou em estreita colaboração com a SS Grã-Bretanha para realizar serviços e manutenção de rotina. Munters sugeriu substituir o antigo ventilador acionado por correia (que estava chegando ao fim de sua vida útil esperada) pela mais recente tecnologia de ventilador EC. Isso reduziria o consumo de energia e melhoraria a resiliência e a eficiência. Veja o vídeo do estudo de caso da atualização do ventilador no SS Great Britain de Brunel aqui: https://www.youtube.com/watch?v=PLm8dr0vcvU

Benefícios

A Munters propôs uma atualização sob medida, projetando um anteparo para os novos ventiladores que poderiam ser trazidos em forma de componente, embalados e adaptados. A atualização foi concluída em apenas um dia, removendo o antigo ventilador acionado por correia e substituindo-o por três ventiladores de acionamento direto comutados eletronicamente (EC) da ebm-papst em uma configuração de fan wall e integrados digitalmente ao sistema de controle do navio. Chris Stead, gerente de projetos da Munters, disse: "Em última análise, não queremos expor o navio ao ar úmido. De manhã, começamos removendo o ventilador antigo e, à noite, os novos ventiladores estavam funcionando. Greg Frazer, Vendas de Serviços da Munters, disse: "Esta atualização traz tecnologia de ponta para o desumidificador original com o mínimo de interrupção para o cliente. Há pouca manutenção e prevemos que a economia de energia para o ventilador seja de 25 a 30%.*" O SS Great Britain Trust se comprometeu a atingir emissões líquidas zero de carbono até 2030, e a conservação do navio é um dos maiores consumidores de energia. "Como em qualquer projeto de conservação, o que você faz tem que ser sustentável", disse Nicola. "Toda vez que fazemos um ajuste no sistema, estamos pensando em nossa pegada de carbono e aprendendo como podemos tornar essa necessidade de energia o menor possível em nossa jornada para o zero líquido". Para mais informações sobre atualizações de ventiladores ahu, visite nossa página de atualizações - www.munters.com/fanupgrades Direitos autorais das imagens Adam Gasson / Munters. Todos os direitos reservados.