Syntetyczne e-paliwo, zwane również paliwem elektrycznym, będzie produkowane w zniszczonym przez pogodę krajobrazie Chile. Połączenie energii wiatru i CO<sub>₂</sub> wychwytywanego z atmosfery zostanie wykorzystane do stworzenia substytutu benzyny, który może pracować w istniejących silnikach i infrastrukturze. Dzięki procesowi filtracji CO<sub>₂</sub> będzie bezpośrednio wychwytywany i skondensowany, a czyste technologie firmy Munters będą wspierać wychwytywanie CO<sub>2</sub> . Zielony wodór będzie łączony z CO<sub>₂</sub> wychwytywanym z atmosfery. A zielony metanol wytwarzany w tym procesie zostanie przekształcony w e-paliwo neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla. W fazie pilotażowej produkcja e-metanolu w 2022 roku wyniesie początkowo około 750 000 litrów, a wyprodukowanych zostanie 130 000 litrów e-paliwa.
Szybkie fakty
- Początkowa roczna produkcja e-metanolu na poziomie około 750 000 litrów
- Roczna produkcja e-metanolu może osiągnąć 1 000 000 ton do 2026 roku
- W 2022 roku wyprodukowanych zostanie 130 000 litrów e-paliwa
- Do 2024 roku roczna pojemność e-paliwa ma zostać zwiększona do 55 milionów litrów
- Do 2026 roku pojemność e-paliwa może wynieść ponad 550 milionów litrów rocznie
- W przyszłości statki mogą transportować e-paliwo z zielonym metanolem
Tło
Potrzebujemy paliw neutralnych pod względem emisji dwutlenku węgla, dostępnych alternatyw dla paliw kopalnych na dużą skalę, aby zmniejszyć emisję dwutlenku węgla i zapewnić bardziej zrównoważoną przyszłość. Paliwa elektryczne mogą nam w tym pomóc, ponieważ stanowią neutralną pod względem emisji CO₂ alternatywę dla konwencjonalnych kopalnych nośników energii – przesuwając zapotrzebowanie na energię w kierunku wykorzystania źródeł odnawialnych. Produkcja e-paliw wymaga energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych, takich jak energia słoneczna lub wiatrowa, a także wody do produkcji wodoru w procesach elektrolizy oraz CO2 z bezpośredniego wychwytywania powietrza lub końca rury. Ponieważ e-paliwa są wytwarzane przez syntezę wodoru i węgla, nazywa się je paliwami syntetycznymi. E-paliwa są przyjazne dla klimatu, kompatybilne z konwencjonalnymi silnikami i łatwe w użyciu. Ich użytkowanie nie wymaga żadnej przebudowy i mogą być dystrybuowane za pośrednictwem istniejących zbiorników i infrastruktury dystrybucyjnej. Istniejące środki transportu i ogrzewania można przekształcić w przyjazne dla środowiska dzięki zastosowaniu e-paliw. Na przykład samochody ciężarowe lub samoloty, a także maszyny budowlane i systemy grzewcze opalane olejem mogą być eksploatowane w sposób neutralny dla klimatu.
Przegląd procesu
Lokalizacja projektu w Chile została wybrana ze względu na doskonałe warunki wiatrowe pod względem prędkości wiatru i dostępności. Turbiny wiatrowe będą przekształcać energię wiatru w energię elektryczną za pomocą siły aerodynamicznej z łopat wirnika.
Następnie energia wiatru zostanie przekształcona w zielony wodór w procesie elektrolizy wody. A urządzenia do bezpośredniego wychwytywania z powietrza, wspierane przez eliminatory mgły Munters, będą zbierać CO₂ neutralny dla klimatu.
Zamiast wykorzystywać metanol ze źródeł kopalnych, będzie on syntetyzowany z tego zielonego wodoru i CO₂. Te dwa gazy są mieszane w celu utworzenia gazu syntezowego i reagują z zielonym metanolem, gdy przechodzą przez katalizator.
Instalacja MTG (metanol na benzynę) zostanie wykorzystana do konwersji zielonego metanolu na syntetyczne e-paliwo. Syntetyczne e-paliwo będzie transportowane do Europy kontenerowcami. Jeden kontener ma ładowność 25 000 – 30 000 litrów.
Zastosowania w tym przypadku
Szybkie fakty
- Początkowa roczna produkcja e-metanolu na poziomie około 750 000 litrów
- Roczna produkcja e-metanolu może osiągnąć 1 000 000 ton do 2026 roku
- W 2022 roku wyprodukowanych zostanie 130 000 litrów e-paliwa
- Do 2024 roku roczna pojemność e-paliwa ma zostać zwiększona do 55 milionów litrów
- Do 2026 roku pojemność e-paliwa może wynieść ponad 550 milionów litrów rocznie
- W przyszłości statki mogą transportować e-paliwo z zielonym metanolem

