Modernizacja energooszczędnego wentylatora EC do centrali wentylacyjnej w Brunel's SS w Wielkiej Brytanii

Aktualizacja i instalacja

Zwodowany w lipcu 1843 roku SS Great Britain Brunela był pierwszym na świecie liniowcem pasażerskim o żelaznym kadłubie, napędzanym śrubą napędową, napędzanym parą. Został zwrócony do Bristolu w 1970 roku jako kadłub, a na początku 2000 roku przeszedł wielomilionowy program konserwacji. W ramach tego programu zainstalowano dwie specjalnie zaprojektowane centrale wentylacyjne (AHU) wraz z technologią wirnika adsorpcyjnego Munters w celu ochrony żelaznego kadłuba przed korozją. Jeden został zainstalowany wewnątrz statku, a drugi w suchym doku (często nazywanym osuszaczem suchego doku). "Dbanie o statek i konserwacja oryginalnego żelaza to najważniejsza rzecz, jaką robimy" – powiedziała Nicola Grahamslaw, inżynier konserwator statków w Brunel's SS Great Britain. "Upewniając się, że powietrze wokół statku jest utrzymywane na poziomie 20% wilgotności względnej, która jest sucha jak pustynia w Arizonie, możemy zapobiec rdzewieniu statku. Dzięki temu jest strukturalnie bezpieczna przez wiele lat". Munters ściśle współpracował z SS Great Britain w zakresie rutynowego serwisu i konserwacji. Munters zasugerował wymianę starego wentylatora z napędem paskowym (który zbliżał się do końca swojej oczekiwanej żywotności) na najnowszą technologię wentylatorów EC typu plug. Zmniejszyłoby to zużycie energii oraz poprawiło odporność i wydajność. Zobacz film ze studium przypadku modernizacji wentylatora w Brunel's SS Great Britain tutaj: https://www.youtube.com/watch?v=PLm8dr0vcvU

Korzyści

Munters zaproponował modernizację na zamówienie, projektując głowicę masową dla nowych wentylatorów, które można było dostarczyć w formie komponentów, zapakować na płasko i zmodernizować. Modernizacja została zakończona w ciągu zaledwie jednego dnia poprzez usunięcie starego wentylatora z napędem pasowym i zastąpienie go trzema elektronicznie komutowanymi (EC) wentylatorami z napędem bezpośrednim firmy ebm-papst w konfiguracji ściany wentylatorów i cyfrowo zintegrowanymi z systemem sterowania statku. Chris Stead, kierownik projektu Munters, powiedział: "Ostatecznie nie chcemy wystawiać statku na działanie wilgotnego powietrza. Rano zaczęliśmy od demontażu starego wentylatora, a wieczorem nowe wentylatory były już gotowe do pracy". Greg Frazer, Munters Service Sales, powiedział: "Ta modernizacja wprowadza najnowocześniejszą technologię do oryginalnego osuszacza przy minimalnych zakłóceniach dla klienta. Wymaga niewielkiej konserwacji i przewidujemy, że oszczędność energii dla wentylatora wyniesie 25-30%*". SS Great Britain Trust zobowiązał się do osiągnięcia zerowej emisji dwutlenku węgla netto do 2030 roku, a ochrona statku jest jednym z największych konsumentów energii. "Jak w przypadku każdego projektu ochrony przyrody, to, co robisz, musi być zrównoważone" – powiedziała Nicola. "Za każdym razem, gdy wprowadzamy poprawki do systemu, myślimy o naszym śladzie węglowym i dowiadujemy się, w jaki sposób możemy zmniejszyć zapotrzebowanie na energię tak małe, jak to tylko możliwe na naszej drodze do zerowej emisji netto". Aby uzyskać więcej informacji na temat ulepszeń wentylatorów ahu, odwiedź naszą stronę z aktualizacjami - www.munters.com/fanupgrades Prawa autorskie do zdjęć: Adam Gasson / Munters. Wszelkie prawa zastrzeżone.