Oppgraderinger reduserer Heathrow lufthavns HVAC-relaterte energiforbruk med 15 GWh årlig

Munters oppgradering gir mange fordeler

I tillegg til den enorme mengden energi som spares, anerkjenner Heathrow også en rekke andre fordeler, viktige for daglig drift og passasjerkomfort. Forbedret pålitelighet: Sammenlignet med en konvensjonell AHU-viftemotor, gir en vifteveggkonfigurasjon både motstandskraft og forbedret pålitelighet. Hvis en vifte går i stykker, vil en sterk luftstrøm fortsatt opprettholdes av de andre viftene, og unngå nødsituasjoner. Mindre vedlikehold: Siden EC-viftene er 100 % vedlikeholdsfrie, vil vifteveggløsningen spare vedlikeholdskostnader som lagersmøring og utskifting av kilerem. Redusert behov for reservedelslager: du trenger ikke å lagre forskjellige typer lagre og kileremmer som passer til de forskjellige AHU-ene. For Heathrow betyr dette store besparelser siden de nå bare har to små EC-vifter på lager sammenlignet med å ha et stort lager av forskjellige kileremmer, lagre osv. Reduserte støy- og vibrasjonsnivåer: For teknisk personell som jobber i anleggsrommene, er reduksjonen i støynivået betydelig, og selv passasjerer i terminalen kan oppleve både lavere støy- og vibrasjonsnivåer takket være den jevne og stillegående driften av EC-viftene. Stort prosjekt med rask avkastning Et lagerbrudd i en av AHU-aksialviftene startet T5-oppgraderingsprosjektet. Å erstatte den store viften ville være nesten en umulig oppgave siden AHU-ene ligger fem etasjer ned og er svært kompliserte med begrenset tilgang. Munters ble bedt om å designe en oppgraderingsløsning og ga Heathrow et tilbud på et prosjekt som erstattet de fire store aksialviftene med fire viftevegger, hver bestående av 16 små EC-vifter. Basert på datalogger og grundige energiberegninger var Munters i stand til å forutsi energibesparelser som ville gi avkastning på investeringen (ROI) på mindre enn 2 1/2 år. Den begrensede og begrensede tilgangen i tillegg til de logistiske utfordringene ved å jobbe i et fabrikkrom fem etasjer ned, innebar mye ekstra arbeid for fjerning av avfall. Dette endret avkastningen til mindre enn tre år, noe som fortsatt var et godt resultat for Heathrow. Munters forsto og møtte Heathrows behov Oppgraderingsprosjektet ble ledet av Munters' prosjektleder Chris Stead, som hadde en sentral rolle i den grundige planleggingen. Heathrows største bekymring var passasjerkomforten, og Chris Stead utarbeidet en detaljert plan for hvordan de skulle fjerne én vifte om gangen slik at de ville opprettholde tilstrekkelig luftstrøm under oppgraderingsprosessen, og ikke påvirke passasjerenes komfort. Andy Dobbs stolte på at Munters ville ta prosjektledelsen, som fant sted i nattskift over en to måneders periode, og dermed unngå negativ innvirkning på luftstrømmen for passasjerterminalen på dagtid. Etter vellykket gjennomføring av prosjektet har kontinuerlig datalogging verifisert beregningene, og totalt sparer T5-prosjektet Heathrow for ikke mindre enn 1,5 GWh per år. De fire imponerende store vifteveggene gir en luftstrøm på 920 000 m3/t, kan godt være den største vifteveggen i verden.