Syntetisk e-drivstoff, også kalt elektrodrivstoff, vil bli produsert i det værbitte landskapet i Chile. En kombinasjon av vindenergi og CO<sub>₂</sub> fanget fra atmosfæren vil bli brukt til å lage en bensinerstatning som kan fungere i eksisterende motorer og infrastruktur. Via en filtreringsprosess vil CO<sub>₂</sub> bli fanget og kondensert direkte, og Clean Technologies fra Munters vil støtte CO<sub>2 -</sub>fangst. Grønt hydrogen vil bli kombinert med CO<sub>₂</sub> fanget fra atmosfæren. Og den grønne metanolen produsert fra denne prosessen vil bli omdannet til karbonnøytralt e-drivstoff. I pilotfasen vil 2022 e-metanolproduksjonen i første omgang nå rundt 750 000 liter og 130 000 liter e-drivstoff vil bli produsert.
Kjappe fakta
- Innledende årlig e-metanolproduksjon på rundt 750 000 liter
- Årlig produksjon av e-metanol kan nå 1 000 000 tonn innen 2026
- I 2022 skal det produseres 130 000 liter e-drivstoff
- Innen 2024 er det planlagt å øke den årlige e-fuel-kapasiteten til 55 millioner liter
- Innen 2026 kan e-drivstoffkapasiteten være over 550 millioner liter per år
- Skip kan transportere e-drivstoff med grønn metanol i fremtiden
Bakgrunn
Vi trenger karbonnøytrale drivstofftilgjengelige alternativer til fossilt brensel i stor skala, for å redusere karbonutslipp og drive en mer bærekraftig fremtid. Elektrodrivstoff kan bidra til å komme oss dit siden de er et CO₂-nøytralt alternativ til konvensjonelle fossile energibærere – og flytte energibehovet til bruk av fornybare kilder. Produksjonen av e-drivstoff krever elektrisitet fra fornybare kilder som sol eller vind, samt vann for å produsere hydrogen gjennom elektrolyseprosesser og CO2 fra direkte luftfangst eller enden av røret. Fordi e-drivstoff produseres ved å syntetisere hydrogen og karbon, kalles de syntetiske drivstoff. E-drivstoff er klimavennlige, kompatible med konvensjonelle motorer og enkle å bruke. Bruken av dem krever ingen konvertering, og de kan distribueres via eksisterende tank- og distribusjonsinfrastrukturer. Eksisterende transportmidler og oppvarming kan konverteres miljøvennlig ved å bruke e-drivstoff. For eksempel kan lastebiler eller fly, samt anleggsmaskiner og oljefyrte varmesystemer drives på en klimanøytral måte.
Prosess oversikt
Prosjektets beliggenhet i Chile ble valgt for sine utmerkede vindforhold når det gjelder vindhastighet og tilgjengelighet. Vindturbiner vil gjøre vindenergi om til elektrisitet ved å bruke den aerodynamiske kraften fra rotorbladene.
Deretter skal vindenergi omdannes til grønt hydrogen via vannelektrolyse. Og utstyr for direkte luftfangst støttet av Munters Mist Eliminators vil høste klimanøytral CO₂.
I stedet for å bruke metanol fra fossile kilder, vil det syntetiseres fra dette grønne hydrogenet og CO₂. Disse to gassene blandes for å danne syntesegassen og reagerer på grønn metanol når de passerer en katalysator.
Et MTG-anlegg (Methanol To Gasoline) vil bli brukt til å konvertere grønn metanol til syntetisk e-drivstoff. Det syntetiske e-drivstoffet vil bli transportert til Europa med containerskip. En container har en lastekapasitet på 25 000 – 30 000 liter.
Applikasjoner i denne casen
Kjappe fakta
- Innledende årlig e-metanolproduksjon på rundt 750 000 liter
- Årlig produksjon av e-metanol kan nå 1 000 000 tonn innen 2026
- I 2022 skal det produseres 130 000 liter e-drivstoff
- Innen 2024 er det planlagt å øke den årlige e-fuel-kapasiteten til 55 millioner liter
- Innen 2026 kan e-drivstoffkapasiteten være over 550 millioner liter per år
- Skip kan transportere e-drivstoff med grønn metanol i fremtiden

