Una maggiore attenzione è stata rivolta alle navi che producono inquinanti atmosferici. Per molti anni c'è stata una mancanza di regolamentazione, con il risultato che i motori sono ottimizzati per il consumo di carburante piuttosto che quelli impostati per ridurre al minimo le emissioni.
Informazioni rapide
- Rimuovere gli ossidi di zolfo dai gas di scarico dei motori delle navi e delle caldaie
- Dividi equamente lo spray
- Raffredda i gas fino al raggiungimento della temperatura ottimale
- Rimuovere le particelle dalle goccioline di acqua di mare
- Pulire lo zolfo e le particelle dai gas di scarico
Riduzione del tenore di zolfo richiesta
Nell'ottobre 2008 il Comitato per la protezione dell'ambiente marino (MEPC) dell'Organizzazione marittima internazionale (IMO) ha deciso di ridurre progressivamente il contenuto massimo di zolfo nel carburante per le navi. La revisione dell'allegato VI della Marpol riduce il limite globale di zolfo allo 0,5%, in vigore dal 1° gennaio 2020. Il limite applicabile nelle aree di controllo delle emissioni sarà ridotto allo 0,1%, a partire dal 1° gennaio 2015. Le emissioni di SOx sono direttamente proporzionali al contenuto di zolfo del combustibile, quindi il carburante con un contenuto di zolfo inferiore ha emissioni di SOx inferiori. Tuttavia, invece di utilizzare un carburante più costoso, gli SOx possono essere rimossi dopo la combustione con un sistema di pulizia dei gas di scarico.
La soluzione Munters
Esistono diversi modelli di sistemi di depurazione dei gas di scarico marini, solitamente indicati come scrubber. Questi scrubber rimuovono gli ossidi di zolfo dai motori delle navi e dai gas di scarico delle caldaie. I gas di scarico vengono condotti attraverso lo scrubber dal basso verso l'alto. L'acqua di processo viene immessa nella parte superiore dello scrubber con ugelli. Ciò si traduce in uno spruzzo equamente diviso. I gas di scarico vengono raffreddati fino al raggiungimento della temperatura ottimale. Le goccioline di acqua di mare cadono e tutte le particelle vengono rimosse. Lo zolfo nei gas di scarico si dissolve nell'acqua di processo e si lega sotto forma di sale. È necessario un eliminatore di nebbia, dopo lo scrubber, per impedire alla nebbia inquinata di fuoriuscire dall'imbuto. È un componente fondamentale e la qualità non può essere compromessa. I gas di scarico puliti escono quindi, ripuliti da zolfo e particelle. Investire in un sistema EGC normalmente si ripaga rapidamente, non solo dal punto di vista ambientale, ma anche in termini di risparmi effettivi sui costi del carburante. Munters installa scrubber a terra da molti anni, avendone consegnati più di 1500 fino ad oggi, e ha lavorato a stretto contatto con i dipartimenti di ricerca e sviluppo dei principali produttori di sistemi di depurazione dei gas di scarico marini. Oggi, Munters fornisce eliminatori di nebbie personalizzati ai più avanzati sistemi di depurazione dei gas di emissione sul mercato e dispone di un'organizzazione globale pronta a supportarla. Munters è membro associato della Exhaust Gas Cleaning Systems Association. Per saperne di più.
Informazioni rapide
- Rimuovere gli ossidi di zolfo dai gas di scarico dei motori delle navi e delle caldaie
- Dividi equamente lo spray
- Raffredda i gas fino al raggiungimento della temperatura ottimale
- Rimuovere le particelle dalle goccioline di acqua di mare
- Pulire lo zolfo e le particelle dai gas di scarico

