Aggiornamento del ventilatore EC a risparmio energetico per l'unità di trattamento aria presso Brunel's SS Great Britain

Aggiornamento e installazione

Varata nel luglio 1843, la SS Great Britain di Brunel fu la prima nave passeggeri al mondo con scafo in ferro, elica a vite e propulsione a vapore. È stata restituita a Bristol nel 1970 come scafo e ha subito un programma di conservazione multimilionario nei primi anni 2000. Nell'ambito di questo programma, sono state installate due unità di trattamento dell'aria (UTA) appositamente progettate complete di tecnologia del rotore essiccante Munters per proteggere lo scafo in ferro dalla corrosione. Uno è stato installato all'interno della nave e l'altro nel bacino di carenaggio (spesso indicato come deumidificatore del bacino di carenaggio). "Prendersi cura della nave e conservare il ferro originale è la cosa più importante che facciamo", ha dichiarato Nicola Grahamslaw, ingegnere di conservazione della nave SS Great Britain di Brunel. "Assicurandoci che l'aria intorno alla nave sia mantenuta al 20% di umidità relativa, che è secca come il deserto dell'Arizona, possiamo impedire alla nave di arrugginirsi. Questo la mantiene strutturalmente al sicuro per molti anni a venire". Munters ha lavorato a stretto contatto con la SS Great Britain per eseguire l'assistenza e la manutenzione ordinaria. Munters suggerì di sostituire la vecchia ventola a cinghia (che stava arrivando alla fine della sua vita prevista) con la più recente tecnologia di ventole plug fan EC. Ciò ridurrebbe il consumo di energia e migliorerebbe la resilienza e l'efficienza. Guarda il video del caso di studio dell'aggiornamento della ventola presso la SS Great Britain di Brunel qui: https://www.youtube.com/watch?v=PLm8dr0vcvU

Benefici

Munters ha proposto un aggiornamento su misura progettando una paratia per i nuovi ventilatori che potesse essere introdotta sotto forma di componente, imballata in modo piatto e adattata. L'aggiornamento è stato completato in un solo giorno rimuovendo la vecchia ventola a cinghia e sostituendola con tre ventilatori plug fan a trasmissione diretta a commutazione elettronica (EC) di ebm-papst in una configurazione a parete del ventilatore e integrati digitalmente nel sistema di controllo della nave. Chris Stead, Projects Manager di Munters, ha dichiarato: "In definitiva, non vogliamo esporre la nave all'aria umida. Al mattino, abbiamo iniziato rimuovendo la vecchia ventola e la sera le nuove ventole erano pronte e funzionanti". Greg Frazer, Munters Service Sales, ha dichiarato: "Questo aggiornamento introduce una tecnologia all'avanguardia nel deumidificatore originale con il minimo disagio per il cliente. C'è poca manutenzione e prevediamo che il risparmio energetico per la ventola sia del 25-30%.*" La SS Great Britain Trust si è impegnata a raggiungere zero emissioni nette di carbonio entro il 2030 e la conservazione della nave è uno dei maggiori consumatori di energia. "Come per qualsiasi progetto di conservazione, quello che fai deve essere sostenibile", ha detto Nicola. "Ogni volta che apportiamo una modifica al sistema, pensiamo alla nostra impronta di carbonio e impariamo come possiamo ridurre il più possibile il fabbisogno energetico nel nostro viaggio verso lo zero netto". Per ulteriori informazioni sugli aggiornamenti dei fan ahu, visita la nostra pagina degli aggiornamenti - www.munters.com/fanupgrades Copyright delle immagini: Adam Gasson / Munters. Tutti i diritti riservati.