Fonctionnement sans problème de l'entrepôt automatisé

Problèmes traditionnels dans les entrepôts frigorifiques

Un nombre important de chargement par jour, signifient un nombre important d’ouvertures de portes. Ces ouvertures permettent à l’air humide et chaud extérieur de pénétrer à l’intérieur des entrepôts et de causer la formation de givre, de glace et de neige. La formation de glace peut perturber la lecture des codes-barres et ramollir les emballages. La présence de glace et de givre sur les murs et les sols sont des phénomènes récurrents dans ce secteur d’activité, ils engendrent non seulement des heures supplémentaires de maintenance mais aussi des conditions dangereuses pour les caristes.

L’efficacité de l’équipement de congélation, incluant les évaporateurs, sera réduite dû à la formation de glace et aux cycles de dégivrages nécessaires pour enlever la glace.

La solution de KLM

KLM était consciente que le système de préparation et de chargement totalement autonome opérant à une température de -24°C, ne pourrait pas fonctionner sans une solution permettant de contrôler l’humidité.
Dans l’ensemble des docks de chargement, KLM a décidé d’installer des déshumidificateurs par adsorption de type MLT800 qui fonctionnent en continu.

La déshumidification va à la source du problème en éliminant l’humidité de l’air extérieur plus chaud pénétrant à l’intérieur de l’entrepôt. En réduisant le taux d’humidité à l’intérieur des docks, l’air pénétrant dans la chambre frigorifique est si faible en humidité que la condensation est évitée, par conséquent, la formation de givre, de glace et de neige n’est plus un risque.

L’entrepôt frigorifique automatisé de KLM serait dans l’incapacité de fonctionner sans la déshumidification. Les capteurs et les bandes transporteuses pour la préparation et le chargement des marchandises seraient perturbés par la formation de glace, c’est pour cette raison que l’humidité doit être maintenue faible et constante tout au long de l’année.