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L’e-carburant synthétique, également appelé électrocarburant, sera produit dans le paysage battu par les intempéries du Chili. Une combinaison d’énergie éolienne et de CO<sub>₂</sub> capturé dans l’atmosphère sera utilisée pour créer un substitut de l’essence qui pourra fonctionner dans les moteurs et les infrastructures existants. Grâce à un processus de filtration, le CO<sub>₂</sub> sera directement capturé et condensé, et les technologies propres de Munters prendront en charge le captage du<sub>CO2</sub>. L’hydrogène vert sera combiné au CO<sub>₂</sub> capté dans l’atmosphère. Et le méthanol vert produit à partir de ce processus sera converti en e-carburant neutre en carbone. Dans la phase pilote, la production d’e-méthanol en 2022 atteindra initialement environ 750 000 litres et 130 000 litres d’e-carburant seront produits.

Faits rapides

  • Production annuelle initiale d’e-méthanol d’environ 750 000 litres
  • La production annuelle d’e-méthanol pourrait atteindre 1 000 000 tonnes d’ici 2026
  • En 2022, 130 000 litres d’e-fuel seront produits
  • D’ici 2024, la capacité annuelle d’e-carburant devrait être portée à 55 millions de litres
  • D’ici 2026, la capacité d’e-carburant pourrait dépasser 550 millions de litres par an
  • Les navires pourraient transporter à l’avenir des e-carburants contenant du méthanol vert

Arrière-plan

Nous avons besoin d’alternatives accessibles aux combustibles fossiles à grande échelle, afin de réduire les émissions de carbone et d’assurer un avenir plus durable. Les électrocarburants peuvent nous aider à y parvenir, car ils constituent une alternative neutre en CO aux vecteurs d’énergie fossile conventionnels, en déplaçant la demande d’énergie vers l’utilisation de sources renouvelables. La production d’e-carburants nécessite de l’électricité provenant de sources renouvelables telles que le solaire ou l’éolien, ainsi que de l’eau pour produire de l’hydrogène par électrolyse et duCO2 à partir de la capture directe de l’air ou en bout de tuyau. Parce que les e-carburants sont produits en synthétisant de l’hydrogène et du carbone, ils sont appelés carburants synthétiques. Les e-carburants sont respectueux du climat, compatibles avec les moteurs conventionnels et faciles à utiliser. Leur utilisation ne nécessite aucune conversion et ils peuvent être distribués via les infrastructures de réservoir et de distribution existantes. Les moyens de transport et de chauffage existants peuvent être convertis de manière écologique en utilisant des e-carburants. Par exemple, les camions ou les avions, ainsi que les machines de construction et les systèmes de chauffage au mazout peuvent être exploités de manière climatiquement neutre.

Vue d’ensemble du processus

L’emplacement du projet au Chili a été choisi pour ses excellentes conditions de vent en termes de vitesse et de disponibilité du vent. Les éoliennes transformeront l’énergie éolienne en électricité en utilisant la force aérodynamique des pales du rotor. Ensuite, l’énergie éolienne sera convertie en hydrogène vert par électrolyse de l’eau. Et les équipements de capture directe de l’air, soutenus par les éliminateurs de brouillard Munters, permettront de récolter du CO climatiquement neutre. Au lieu d’utiliser du méthanol provenant de sources fossiles, il sera synthétisé à partir de cet hydrogène vert et du CO₂. Ces deux gaz sont mélangés pour former le gaz de synthèse et réagissent au méthanol vert lorsqu’ils passent devant un catalyseur. Une usine MTG (Methanol To Gasoline) sera utilisée pour convertir le méthanol vert en e-carburant synthétique. L’e-carburant synthétique sera transporté vers l’Europe par des porte-conteneurs. Un conteneur a une capacité de charge de 25 000 à 30 000 litres. Munters aide à capturer le CO₂ à partir de rien Le captage du carbone est le processus d’élimination du CO des grandes sources d’émissions. Le but de la capture du carbone est de limiter les rejets de CO₂ dans l’atmosphère en le capturant puis en l’utilisant (CCU) ou en le stockant normalement (CCS). Ce projet utilisera l’équipement de capture directe de l’air de Global Thermostats (GT) ainsi que l’équipement d’élimination du brouillard de Munters pour récolter le CO₂ climatiquement neutre dans le cadre du processus global de génération d’e-carburant. GT utilise des réactifs chimiques secs à base d’amines qui sont liés à des monolithes céramiques poreux en nid d’abeille, qui agissent comme des éponges de carbone. Ces éponges de carbone adsorbent efficacement le CO directement de l’atmosphère. Le CO capturé est ensuite extrait et collecté à l’aide d’une vapeur à basse température (85-100°C). La production donne du CO₂ pur à 98 %. Seules la vapeur et l’électricité sont consommées au cours du processus, sans création d’émissions ou d’autres effluents. Technologies propres de Munters pour la capture du carbone Les séparateurs gaz-liquide Munters aident partout où les liquides et les gaz doivent être séparés. Les centrales électriques, la marine, l’acier et les industries de transformation bénéficient toutes de l’expertise de pointe de Munters. La séparation gaz-liquide Munters améliore la productivité du processus, réduit les émissions et contribue à réduire l’empreinte environnementale de nos clients. La séparation gaz-liquide n’est que l’une des technologies propres de Munters. De plus, Munters peut également proposer la technologie de transfert de masse pour différents processus de fonctionnement unitaire dans les applications CCS, et la réduction des COV élimine les solvants polluants de l’air. Les technologies propres de Munters améliorent la productivité des processus tout en réduisant les émissions et l’empreinte carbone. Des technologies qui fournissent de l’air pur au monde.

Faits rapides

  • Production annuelle initiale d’e-méthanol d’environ 750 000 litres
  • La production annuelle d’e-méthanol pourrait atteindre 1 000 000 tonnes d’ici 2026
  • En 2022, 130 000 litres d’e-fuel seront produits
  • D’ici 2024, la capacité annuelle d’e-carburant devrait être portée à 55 millions de litres
  • D’ici 2026, la capacité d’e-carburant pourrait dépasser 550 millions de litres par an
  • Les navires pourraient transporter à l’avenir des e-carburants contenant du méthanol vert