L’e-carburant synthétique, également appelé électrocarburant, sera produit dans le paysage battu par les intempéries du Chili. Une combinaison d’énergie éolienne et de CO<sub>₂</sub> capturé dans l’atmosphère sera utilisée pour créer un substitut de l’essence qui pourra fonctionner dans les moteurs et les infrastructures existants. Grâce à un processus de filtration, le CO<sub>₂</sub> sera directement capturé et condensé, et les technologies propres de Munters prendront en charge le captage du<sub>CO2</sub>. L’hydrogène vert sera combiné au CO<sub>₂</sub> capté dans l’atmosphère. Et le méthanol vert produit à partir de ce processus sera converti en e-carburant neutre en carbone. Dans la phase pilote, la production d’e-méthanol en 2022 atteindra initialement environ 750 000 litres et 130 000 litres d’e-carburant seront produits.
Faits rapides
- Production annuelle initiale d’e-méthanol d’environ 750 000 litres
- La production annuelle d’e-méthanol pourrait atteindre 1 000 000 tonnes d’ici 2026
- En 2022, 130 000 litres d’e-fuel seront produits
- D’ici 2024, la capacité annuelle d’e-carburant devrait être portée à 55 millions de litres
- D’ici 2026, la capacité d’e-carburant pourrait dépasser 550 millions de litres par an
- Les navires pourraient transporter à l’avenir des e-carburants contenant du méthanol vert
Arrière-plan
Nous avons besoin d’alternatives accessibles aux combustibles fossiles à grande échelle, afin de réduire les émissions de carbone et d’assurer un avenir plus durable. Les électrocarburants peuvent nous aider à y parvenir, car ils constituent une alternative neutre en CO₂ aux vecteurs d’énergie fossile conventionnels, en déplaçant la demande d’énergie vers l’utilisation de sources renouvelables. La production d’e-carburants nécessite de l’électricité provenant de sources renouvelables telles que le solaire ou l’éolien, ainsi que de l’eau pour produire de l’hydrogène par électrolyse et duCO2 à partir de la capture directe de l’air ou en bout de tuyau. Parce que les e-carburants sont produits en synthétisant de l’hydrogène et du carbone, ils sont appelés carburants synthétiques. Les e-carburants sont respectueux du climat, compatibles avec les moteurs conventionnels et faciles à utiliser. Leur utilisation ne nécessite aucune conversion et ils peuvent être distribués via les infrastructures de réservoir et de distribution existantes. Les moyens de transport et de chauffage existants peuvent être convertis de manière écologique en utilisant des e-carburants. Par exemple, les camions ou les avions, ainsi que les machines de construction et les systèmes de chauffage au mazout peuvent être exploités de manière climatiquement neutre.
Vue d’ensemble du processus
L’emplacement du projet au Chili a été choisi pour ses excellentes conditions de vent en termes de vitesse et de disponibilité du vent. Les éoliennes transformeront l’énergie éolienne en électricité en utilisant la force aérodynamique des pales du rotor.
Ensuite, l’énergie éolienne sera convertie en hydrogène vert par électrolyse de l’eau. Et les équipements de capture directe de l’air, soutenus par les éliminateurs de brouillard Munters, permettront de récolter du CO₂ climatiquement neutre.
Au lieu d’utiliser du méthanol provenant de sources fossiles, il sera synthétisé à partir de cet hydrogène vert et du CO₂. Ces deux gaz sont mélangés pour former le gaz de synthèse et réagissent au méthanol vert lorsqu’ils passent devant un catalyseur.
Une usine MTG (Methanol To Gasoline) sera utilisée pour convertir le méthanol vert en e-carburant synthétique. L’e-carburant synthétique sera transporté vers l’Europe par des porte-conteneurs. Un conteneur a une capacité de charge de 25 000 à 30 000 litres.
Applications dans ce cas
Faits rapides
- Production annuelle initiale d’e-méthanol d’environ 750 000 litres
- La production annuelle d’e-méthanol pourrait atteindre 1 000 000 tonnes d’ici 2026
- En 2022, 130 000 litres d’e-fuel seront produits
- D’ici 2024, la capacité annuelle d’e-carburant devrait être portée à 55 millions de litres
- D’ici 2026, la capacité d’e-carburant pourrait dépasser 550 millions de litres par an
- Les navires pourraient transporter à l’avenir des e-carburants contenant du méthanol vert

