Case study

Efficacité de refroidissement maximale à La Mecque

Des millions de musulmans du monde entier font le voyage annuel à La Mecque depuis le monde entier. Ils sont en voyage, un pèlerinage, à La Mecque, appelé Hajj, que tous les musulmans doivent faire au moins une fois dans leur vie, à condition qu’ils soient physiquement et financièrement capables de faire le pèlerinage. Il a lieu pendant Dhu al-Hijjah, qui est le dernier mois du calendrier islamique. La Mecque est le lieu où la religion islamique a commencé. C’est là que le prophète Mohammed est né et a reçu les premières révélations d’Allah, qui sont devenues le Coran. Il y a différents arrêts et rituels pendant le Hajj, et l’un d’entre eux se trouve aux trois piliers, Jamarat, dans la ville de tentes de Mina. C’est là que les pèlerins jettent des pierres sur les piliers qui se dressent à l’endroit où Satan aurait tenté le prophète, Abraham. Ces trois piliers sont nommés : Jamarah-al-Oola ou Jamarah Sughra (la première et la plus petite Jamarah) Jamarah-al-Wusta (la Jamarah moyenne) Jamarah-al-Uqbah ou Jamarah-al Kubra (la dernière et la plus grande Jamarah) Le pèlerinage est entrepris par plus de deux millions de personnes chaque année, ce qui exerce une forte pression sur les infrastructures. Une journée d’été moyenne présente de l’air chaud et sec, et des températures qui atteignent jusqu’à 50 degrés Celsius.

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Faits rapides

Les coussinets CELdek de Munters offrent un refroidissement maximal
Fabriqué à partir de papier cellulosique d’ingénierie spécial
5000 pads CELdek ont été installés sur site

Environnement confortable pour les pèlerins du Hajj

Lorsque le distributeur de Munters dans le Royaume d’Arabie saoudite, Alfaneyah Electromechanical Company Ltd., a été contacté par l’Autorité de développement de la région de La Mecque (MRDA), il y avait un flux d’air limité dans les trois piliers de Jamarah en raison de blocages dans les plates-formes actuelles, qui ne pouvaient pas supporter les conditions difficiles. Il en résultait un environnement inconfortable pour les pèlerins, qui passaient des heures à l’intérieur des bâtiments. La solution des Munters Pour résoudre ce problème, les coussins de refroidissement par évaporation CELdek de Munters ont été recommandés car ils offrent une efficacité de refroidissement maximale. Les coussinets CELdek sont conçus pour fournir un refroidissement maximal, une faible perte de charge et des années de service fiable. Ils sont fabriqués à partir de papier cellulosique spécial qui est traité chimiquement pour résister à la détérioration. La conception du tampon à angle inégal à cannelures croisées favorise le mélange bénéfique de l’air et de l’eau pour un refroidissement optimal. Cette conception unique permet également de diriger continuellement plus d’eau vers la face d’entrée d’air du tampon, où l’air est le plus chaud, le plus sec, le plus sale et où l’évaporation la plus intense a lieu. Refroidissement fiable dans des conditions difficiles Dans la première phase, près de 1200 pads CELdek ont été transportés sur le site dans douze gros camions pendant deux jours et installés pour couvrir 140.000 m2. L’année suivante, la phase 2 a commencé et 3800 autres plateformes CELdek ont été transportées à l’aide de vingt camions pendant trois jours pour couvrir 164.000 m2. La superficie totale est répartie sur trois bâtiments et quatre farines. « Aujourd’hui, la zone est fraîche avec un flux d’air conçu qui offre un environnement confortable pour les pèlerins du Hajj, même lorsqu’il y a beaucoup de monde », explique Mohamed Suhail, ingénieur commercial chez Alfaneyah Electromechanical Company Ltd. Les coussinets CELdek se sont avérés très utiles dans des environnements aux conditions difficiles. MI-T-edg de Munters est un traitement de bord optionnel résistant et résistant appliqué sur la face d’entrée d’air du tampon CELdek. Cela offre une protection aux coussinets CELdek contre les effets néfastes des intempéries et de l’exposition à long terme à la lumière UV. Le revêtement de bord protecteur MI-T-edg prolonge la durée de vie du tampon par rapport aux tampons non traités et en fait le revêtement de bord le plus solide et le plus résistant aux intempéries disponible.

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