El e-combustible sintético, también llamado electrocombustible, se producirá en el paisaje azotado por el clima de Chile. Se utilizará una combinación de energía eólica y CO<sub>₂</sub> capturado de la atmósfera para crear un sustituto de la gasolina que pueda funcionar en los motores e infraestructuras existentes. A través de un proceso de filtración, el CO<sub>₂</sub> se capturará y condensará directamente, y las tecnologías limpias de Munters apoyarán la captura de<sub>CO2</sub>. El hidrógeno verde se combinará con el CO<sub>₂</sub> capturado de la atmósfera. Y el metanol verde producido a partir de este proceso se convertirá en e-combustible neutro en carbono. En la fase piloto, la producción de e-metanol en 2022 alcanzará inicialmente alrededor de 750.000 litros y se producirán 130.000 litros de e-combustible.
Datos
- Producción anual inicial de e-metanol de alrededor de 750.000 litros
- La producción anual de e-metanol podría alcanzar los 1.000.000 de toneladas en 2026
- En 2022 se producirán 130.000 litros de e-fuel
- Para 2024, se planea aumentar la capacidad anual de e-fuel a 55 millones de litros
- Para 2026, la capacidad de e-fuel podría superar los 550 millones de litros por año
- Los barcos podrían transportar combustible electrónico con metanol verde en el futuro
Fondo
Necesitamos alternativas accesibles a los combustibles fósiles neutras en carbono a gran escala, para reducir las emisiones de carbono e impulsar un futuro más sostenible. Los electrocombustibles pueden ayudarnos a lograrlo, ya que son una alternativa neutra en CO₂ a los vectores de energía fósil convencionales, cambiando la demanda de energía al uso de fuentes renovables. La producción de e-combustibles requiere electricidad de fuentes renovables como la solar o la eólica, así como agua para producir hidrógeno a través de procesos de electrólisis yCO2 de la captura directa de aire o final de tubería. Debido a que los e-combustibles se producen sintetizando hidrógeno y carbono, se denominan combustibles sintéticos. Los e-fuels son respetuosos con el clima, compatibles con los motores convencionales y fáciles de usar. Su uso no requiere ninguna conversión y pueden distribuirse a través de las infraestructuras de tanques y distribución existentes. Los medios de transporte y calefacción existentes pueden convertirse en respetuosos con el medio ambiente mediante el uso de combustibles electrónicos. Por ejemplo, los camiones o aviones, así como la maquinaria de construcción y el sistema de calefacción a gasóleo pueden funcionar de forma climáticamente neutra.
Resumen del proceso
La ubicación del proyecto en Chile fue seleccionada por sus excelentes condiciones de viento en términos de velocidad y disponibilidad del viento. Las turbinas eólicas convertirán la energía eólica en electricidad utilizando la fuerza aerodinámica de las palas del rotor.
Luego, la energía eólica se convertirá en hidrógeno verde mediante electrólisis del agua. Y los equipos de captura directa de aire respaldados por los eliminadores de neblina de Munters cosecharán CO₂ neutro para el clima.
En lugar de utilizar metanol de fuentes fósiles, se sintetizará a partir de este hidrógeno verde y CO₂. Estos dos gases se mezclan para formar el gas de síntesis y reaccionan al metanol verde cuando pasan por un catalizador.
Se utilizará una planta de MTG (Methanol To Gasoline) para convertir el metanol verde en e-fuel sintético. El e-combustible sintético se transportará a Europa con buques portacontenedores. Un contenedor tiene una capacidad de carga de 25.000 a 30.000 litros.
Aplicaciones en este caso
Datos
- Producción anual inicial de e-metanol de alrededor de 750.000 litros
- La producción anual de e-metanol podría alcanzar los 1.000.000 de toneladas en 2026
- En 2022 se producirán 130.000 litros de e-fuel
- Para 2024, se planea aumentar la capacidad anual de e-fuel a 55 millones de litros
- Para 2026, la capacidad de e-fuel podría superar los 550 millones de litros por año
- Los barcos podrían transportar combustible electrónico con metanol verde en el futuro

