Actualización del ventilador EC de ahorro de energía para la unidad de tratamiento de aire en Brunel's SS Great Britain

Actualización e instalación

Botado en julio de 1843, el SS Great Britain de Brunel fue el primer transatlántico de pasajeros a vapor con casco de hierro, propulsado por hélice de tornillo y propulsado por vapor del mundo. Fue devuelto a Bristol en 1970 como casco y se sometió a un programa de conservación multimillonario a principios de la década de 2000. Como parte de este programa, se instalaron dos unidades de tratamiento de aire (UTA) especialmente diseñadas con tecnología de rotor desecante de Munters para proteger el casco de hierro de la corrosión. Uno se instaló dentro del barco y el otro en el dique seco (a menudo denominado deshumidificador del dique seco). "Cuidar el barco y conservar el hierro original es lo más importante que hacemos", dijo Nicola Grahamslaw, ingeniera de conservación de barcos del SS Great Britain de Brunel. "Al asegurarnos de que el aire alrededor del barco se mantenga al 20% de humedad relativa, que es tan seco como el desierto de Arizona, podemos evitar que el barco se oxide. Esto la mantiene estructuralmente segura durante muchos años". Munters ha trabajado en estrecha colaboración con el SS Great Britain para llevar a cabo el servicio y mantenimiento de rutina. Munters sugirió reemplazar el viejo ventilador accionado por correa (que estaba llegando al final de su vida útil esperada) con la última tecnología de ventiladores de enchufe EC. Esto reduciría el consumo de energía y mejoraría la resiliencia y la eficiencia. Vea el video del estudio de caso de la actualización del ventilador en el SS Great Britain de Brunel aquí: https://www.youtube.com/watch?v=PLm8dr0vcvU

Beneficios

Munters propuso una actualización a medida mediante el diseño de un mamparo para los nuevos ventiladores que podría traerse en forma de componentes, empaquetarse y modernizarse. La actualización se completó en solo un día al quitar el viejo ventilador accionado por correa y reemplazarlo con tres ventiladores de enchufe de accionamiento directo conmutados electrónicamente (EC) de ebm-papst en una configuración de pared de ventilador e integrados digitalmente en el sistema de control del barco. Chris Stead, Gerente de Proyectos de Munters, dijo: "En última instancia, no queremos exponer el barco al aire húmedo. Por la mañana, comenzamos quitando el ventilador viejo y por la noche los nuevos ventiladores estaban en funcionamiento". Greg Frazer, Ventas de Servicio de Munters, dijo: "Esta actualización aporta tecnología de vanguardia al deshumidificador original con una interrupción mínima para el cliente. Hay poco mantenimiento y predecimos que el ahorro de energía para el ventilador es del 25-30%.*" El SS Great Britain Trust se ha comprometido a alcanzar cero emisiones netas de carbono para 2030, y la conservación del barco es uno de los mayores consumidores de energía. "Al igual que con cualquier proyecto de conservación, lo que haces tiene que ser sostenible", dijo Nicola. "Cada vez que hacemos un ajuste en el sistema, pensamos en nuestra huella de carbono y aprendemos cómo podemos hacer que ese requerimiento de energía sea lo más pequeño posible en nuestro viaje hacia el cero neto". Para obtener más información sobre las actualizaciones de ventiladores de ahu, visite nuestra página de actualizaciones - www.munters.com/fanupgrades Derechos de autor de las imágenes Adam Gasson / Munters. Todos los derechos reservados.