Laing O'Rourke, Munters og Faber Maunsell har færdiggjort et hovedkabelaffugtningssystem på de midterste spænd af Severn Suspension Bridge for UK Highways Agency, hvilket gør det til det første operationelle kabelaffugtningssystem i Storbritannien.
Fakta
- Stabile forhold
- Undgå kondens
- Forlæng broens levetid
- Stop korrosion
- Konstant overvågning
- Øget driftssikkerhed
Projektet indebar, at Severn Broens hovedkabel blev pakket ind i et polymerbaseret materiale for at skabe en homogen tætning og installere et affugtningsanlæg inde i broen. Anlægget puster derefter tør luft ind i hovedkablet for at reducere fugtigheden og forhindre korrosion af kabelstrengene. Et polymerbaseret materiale blev spiralviklet på hovedkablet og varmet ind til en tæt pasform, der skabte en tætning mellem hver spiralviklet sektion og hovedkablet. Tætningssystemet blev testet på en lufttestbænk med fremragende resultater. Da størstedelen af arbejdet foregik i højden over og ved siden af den travle M48-motorvej, blev der leveret dobbelte adgangskurve, der spændte over begge sider af hovedkablet. Munters affugtningssystem er designet til pålidelig 24/7 drift og realtidsmonitorering. For at tilføre tør luft til kablet blev den ydre trådomvikling fjernet fra hovedkablet på tre steder på begge centrale kabler. Kile blev indsat mellem kabelstrengene for at åbne en luftvej; 16 zinkkile blev installeret parvis omkring hovedkablet på hvert sted. Disse rustfri stålhylstre blev fremstillet med høj standard for at danne en kammer omkring hvert sted, hvor hovedkablet var åbnet, og de fungerede som tilslutningspunkt for luftkanalerne. Luftstrømmen blev ført fra anlægsrummet gennem broens struktur og fastgjort til ophængskablerne via HDPE-rør, som blev elektrosvejset og installeret af Laing O’Rourke. Anlægsrummet og affugtningssystemet blev designet og idriftsat af Munters. Anlægsrummet er inde i selve broens struktur, og alle komponenter, inklusive affugteren, måtte fremstilles i sektioner, så de kunne sænkes ned gennem lugen og derefter samles inde i broen. Der var 72 separate sektioner, som krævede seks Munters service- og driftspersonale til at transportere til broens område, og det tog et tre-mands hold fra Munters fem dage at bygge anlægsrummet med affugtningssystemet. Broen er en fredet bygning, og de nødvendige tilladelser skulle indhentes for at bore flere huller i strukturen for at installere den nødvendige kanalføring til affugtningssystemet. Munters desiccant affugter er udstyret med overvågningsudstyr, der registrerer den relative luftfugtighed, temperatur og lufttryk ved indgangen til kablerne. Den registrerer også den relative luftfugtighed, temperatur og luftstrømningshastighed ved udgangen af kablerne. Dette sikrer, at affugtningssystemet arbejder optimalt. Systemet er designet til at opretholde en relativ luftfugtighed på 20% i anlægsrummet, som derefter blæses op i kablet via de store ventilatorer i anlægsrummet. Munters affugtningssystem indeholder den fugtabsorberende desiccant-rotor som kernen i affugteren. Luften, der skal affugtes i kablerne, suges ind i anlægsrummet og gennem desiccant-affugteren, hvor fugten optages på tørre-rotoren, og den resulterende tørre luft sendes tilbage ind i kablerne. Samtidig føres en separat luftstrøm gennem regenerationssektionen for at fjerne den absorberede fugt og udlede den til atmosfæren.
Fakta
- Stabile forhold
- Undgå kondens
- Forlæng broens levetid
- Stop korrosion
- Konstant overvågning
- Øget driftssikkerhed


