Energibesparende EC-ventilatoropgradering til luftbehandlingsaggregat på Brunels SS Storbritannien

Opgradering og installation

Brunels SS Great Britain blev søsat i juli 1843 og var verdens første jernskrogede, skruepropeldrevne, dampdrevne passagerskibe. Hun blev returneret til Bristol i 1970 som skrog og gennemgik et bevaringsprogram på flere millioner pund i begyndelsen af 2000'erne. Som en del af dette program blev to specialdesignede luftbehandlingsenheder (AHU'er) komplet med Munters tørremiddelrotorteknologi installeret for at beskytte jernskroget mod korrosion. Den ene blev installeret inde i skibet og den anden i tørdokken (ofte omtalt som tørdok-affugteren). "At passe på skibet og bevare det originale jern er det vigtigste, vi gør," sagde Nicola Grahamslaw, skibsbevaringsingeniør for Brunels SS Great Britain. "Ved at sikre, at luften omkring skibet holdes på 20 % relativ luftfugtighed, hvilket er lige så tørt som Arizona-ørkenen, kan vi forhindre skibet i at ruste. Dette holder hende strukturelt sikker i mange år fremover." Munters har arbejdet tæt sammen med SS Great Britain om at udføre rutinemæssig service og vedligeholdelse. Munters foreslog at erstatte den gamle remdrevne blæser (som var ved at være udtjent i sin forventede levetid) med den nyeste EC-stikblæserteknologi. Dette vil reducere energiforbruget og forbedre modstandsdygtigheden og effektiviteten. Se casestudievideo af ventilatoropgraderingen på Brunel's SS Great Britain her: https://www.youtube.com/watch?v=PLm8dr0vcvU

Fordele

Munters foreslog en skræddersyet opgradering ved at designe et bulkhoved til de nye ventilatorer, der kunne bringes ind i komponentform, fladpakket og eftermonteret. Opgraderingen blev gennemført på kun én dag ved at fjerne den gamle remdrevne ventilator og erstatte den med tre elektronisk kommuterede (EC) direkte drevne stikventilatorer fra ebm-papst i en ventilatorvægskonfiguration og digitalt integreret i skibets kontrolsystem. Chris Stead, Munters Projects Manager, sagde: "I sidste ende ønsker vi ikke at udsætte skibet for fugtig luft. Om morgenen startede vi med at fjerne den gamle ventilator, og om aftenen var de nye blæsere oppe at køre." Greg Frazer, Munters Service Sales, sagde: "Denne opgradering bringer banebrydende teknologi ind i den originale affugter med minimal forstyrrelse for kunden. Der er lidt vedligeholdelse, og vi forudser, at energibesparelserne for ventilatoren er 25-30 %.*" SS Great Britain Trust har forpligtet sig til at nå netto nul kulstofemissioner inden 2030, og bevarelse af skibet er en af de største energiforbrugere. "Som med ethvert bevaringsprojekt skal det, du gør, være bæredygtigt," sagde Nicola. "Hver gang vi foretager en justering af systemet, tænker vi på vores CO2-fodaftryk og lærer, hvordan vi kan gøre dette energibehov så lille som muligt på vores rejse mod netto-nul". For mere om ahu-fanopgraderinger, besøg vores opgraderingsside - www.munters.com/fanupgrades Billeder copyright Adam Gasson / Munters. Alle rettigheder forbeholdes.